快递业将高速发展 升级创新是主旋律

 还会保持高速发展的态势

从宏观经济的层面看，十八大三中全会关于《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》和中央经济工作会议提2014年六大任务，为2014年的经济稳定发展奠定了基础。特别是加大改革的力度和提高对外开放的水平，为快递业的可持续发展注入了活力。上海自贸区将成为跨境“网购”快递新的业务增长点。

从快递市场的需求看，“网购”的消费模式潜力巨大，不断地释放出购买的能量。特别是“70后”至“90后”已经对“网购”产生了过度的依赖度，其“鼠标时”的购买方式也符合其心理特点和快节奏的生活方式。而“网购”的物流对快递的依赖度是100%。2014年O2O的模式将为“网购”注入新的活力，对于下游的快递业来说受其利好因素影响必然引发业务量的高速增长。

“竞争容易转型难”。从快递价值规律的角度看，国内快递没有像国际快递一样建立“浮动式”定价机制。它表现在件均收入已经由2007年的28.6元下降到今年10月份的16元，下降幅度高达56%，异地快递的件均收入下降高达59%。预计，2014年我国快递业的发展基本上还会延续“以价换量”的发展模式。这种粗放型的发展模式还会继续助推“网购”快递业务量高速增长。

从快递时限的产品看，大多数快递企业产品单一，没有建立标准的快递服务时限产品体系，其结果就是同质化竞争引发“价格战”。而“价格战”有利于“网购”快递的高速增长。

从快递业务的结构看，“以价换量”的发展模式还会持续影响的快递业务的结构。2013年“网购”快递占到业务量的70%以上，“网购”快递业务量的增长高于商务快递业务量的增长速度。预计2014年“网购”快递业务量所占的比例将会达到75%左右。它预示着我国“网购”消费类快件继续处于主导地位。

预计，2014年快递业务量同比将保持45%以上的速度增长，业务收入同比将呈现33%以上的增长速递。与此，同城快递的比例将小幅增大，异地快递的比例小幅下降，国际快递所占比例增大明显。

2014年快递业发展的几大特点

快递企业与电商之间的联动发展机制尚未完善，快递业经营依然受制于电商。电商还会继续以快件量的优势，利用快递业同质化竞争的弊端打压快递价格，迫使以“网购”为主的快递企业向“微利化”和“无利化”转型，造成快递企业“转型升级”和“转变发展”内生动力不足。，以“网购”为主的快递企业将形成快递价格上两极分化，即对电商“以价换量”，对散户涨价，它暴露了快递企业陷入困境。

多数快递企业之间同质化竞争引发的“价格战”，造成多数快递“微利化”和“无利化”的趋势形成。据快递物流咨询网的抽样调查，近10年快递企业的利润持续下滑，已经由2003年的30%下降到5%左右。这个利润水平对于不可控因素的较多的快递业来说，处于亏损的边沿。预计，2014年这种现象还会加剧。多数快递企业还是难以跳出“谁先涨价谁先死。谁不涨价谁等死”的怪圈。

电商和电商平台自建快递物流将向公共平台转型。对于电商和电商平台来说，占有更多的市场份额是其主要战略之一。其竞争力不仅表现在商品的价格上，还表现在快递物流的服务体验上。继2013年腾讯收购易讯、菜鸟网成立和阿里巴巴投资海尔日日顺物流等具有影响力的案例外，2014年电商和电商平台如京东、苏宁易购和菜鸟网将开放快递物流平台。其主要目的扩大市场份额和形成盈利模式。因电商自建物流提供个性化服务为主，第三方快递提供标准化快递为主，电商自建物流对第三方快递产生的冲击影响有限。

“仓配一体化”成为“网购”快递新的模式。从供应链的角度看，为“网购”电商提供仓储、加工、配货、包装、快递和增值服务（如代收货款、签单返还）等服务，是向供应链的上游延伸，它不但可以提升快递的附加值，还可以进一步增强电商对快递品牌的依赖度和依存度，这也是“倒逼”以“网购”为主的快递企业不得不通过增值服务寻找利润空间，并强化了对“网购”货源的控制力。2014年，“三通一达”等快递企业将会加大“仓配一体化”投资力度。

前六大快递企业市场集中度进一步提升，形成两极分化。2013年“三通一达”、顺丰速运和邮政速递前六强已经占到快件量市场份额的82%以上。由于他们服务范围广，网点综合实力相对较强，市场定位覆盖“高中低”，是多数电商首选的前六家快递企业。，2014年他们所占的快件量的市场份额还会继续提高，预计将会超过85%以上。

快递“营改增”或者加重快递企业负担。根据财政部、国家税务总局近日联合下发通知确定了快递行业适用税率。所提供的快递服务，就其交通运输部分适用11%的税率，其快递的收派服务适用6%的税率。根据对比分析，6%的增值税率与3%的增值税税率基本一样，，交通运输部分11%的运输税率，对于没有抵扣项目的快递业来说，较3%的税率高出了一倍以上。