加盟式快递待治管理“骨质疏松症”

为了保障快递寄递渠道安全，目前武汉、石家庄等多地的快递公司已经拒递酒类等液体物品。圆通安全事故之后，国家邮政局在全国范围内开展落实收寄验视制度专项整治活动，效果初步显现。

保障快递寄递安全，固然需要行业主管部门的重拳出击，监管毕竟是亡羊补牢似地被动之举。一系列安全生产事故的发生，将快递企业内部管理松散的弊病放大。而且快递企业内部管理不善，也让监管措施的效果大打折扣。，要变被动为主动，还需要快递企业正视加盟商制度难以管控的问题，强化企业内部管理，从源头保障快递寄递渠道安全。

内部管理　漏洞百出

来自国家邮政局的最新数据显示，截止2013年前10个月，我国快递业完成业务量70.3亿件，同比增长61.3%，并有望在年底突破90亿件大关，成为全球快递第一大国。而自2011年3月起，我国快递业务量一直保持着50%以上的增速。

我国快递业的高速发展，降低了国内物流成本，给消费者带来极大便利和实惠，贴上了“野蛮”的标签——凭借加盟模式快速扩张，以价格战为主要竞争方式、内部管理混乱。

虽然圆通、韵达、中通等快递企业正在大刀阔斧地进行直营化改革，但有数据显示，目前除了顺丰采取直营模式外，申通、圆通、中通、韵达的加盟比例均超过50%，有的甚至超过80%。

“在这种情况下，国家很多政策、规范，快递公司总部的管理规定，加盟商往往执行得不到位。”某民营快递企业人士杜晓东（化名）在接受本报记者采访时表示，加盟商仍是快递公司业务量保持高速增长的最大依仗，同样更是我国快递行业乱象频出和快递公司内部管理混乱的始作俑者。

在圆通安全事故中，快递员没有很好的执行验视制度，至少说明涉事快递企业对人员管理重视程度不够——员工的相关经验和接受的培训不足。北京海淀区负责上地片区的快递员小张告诉记者，“圆通毒快递”被媒体披露之后，他所在加盟点也发了一个通知，要求快递员严格执行收寄验视制度。他在收寄件时是否“开箱验视”，并没有安排专人负责监督。

“开箱验视”执行力度不够只是我国快递企业内部管理粗放的一个缩影。杜晓东告诉记者，按照相关规定，快递从业人员需要具备大专以上学历，并拥有快递从业资质。在快递业普遍存在用工短缺的情况下，大多数加盟商在执行相关行业规范、标准时，往往是“睁一只眼，闭一只眼”。一些加盟商为了降低用工成本，不与快递员签订劳动合同，甚至拖欠快递员的工资。

除了人为降低快递员入职门槛外，对快件分拣环节需要配备安检机的要求，出于降低运营成本的考虑，也没有多少加盟商能够做到。在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，快递公司总部对加盟企业的各种规定和惩罚措施是很严格的，但这并不能保证加盟商能够很好地落实执行，这与目前加盟制快递企业的盈利模式和快递行业的大环境有很大关系。

快递企业内部管理水平和能力存在的明显缺陷，也成为近几年快递单号信息外泄屡禁不止的“帮凶” ——在客户信息管理方面，存在快递面单发放、流通、保存甚至是销毁等流转程序不够严谨，信息系统的查询权限、硬件设施的安全级别不高等问题。

各自为政　管理失控

事实上，近几年行业主管部门正在不断加大对快递市场的监管力度。在2014年1月6日召开的2014年全国邮政管理工作会议上，国家邮政局局马军胜要求邮政管理部门必须提高监管效能。“研究强化落实寄件人责任、验视责任以及渠道内部安全检查责任相结合的长效机制。”

快递安全事故的频发表明，仅仅依靠市场监管并不能从根本上解决快递寄递渠道的安全问题。在加盟模式下，快递公司总部难以对旗下加盟商的不规范的经营行为进行有效的约束
对于“夺命快递”事故之后，国家邮政局要求在全国范围内开展的收寄验视专项整治工作，杜晓东认为该项工作很难取得预期的效果。他告诉记者，“开箱验视”且不说是否会引发寄件人的抵触情况，增加了快递公司的客户流失风险，快递公司还需要加大在软、硬件方面的投入，这无颖会加大运营成本。这些成本，除了总部承担一部分，还会摊到加盟商和网点的头上。这不是所有的加盟商都能接受的。

正如杜晓东所说，无论是加强信息安全的管理、还是落实规范分拣、寄递验视，需要快递公司强化对基层网点的管控。在加盟模式下，快递公司的管理措施在基层网点难以得以彻底的落实。

目前，快递加盟商一般都是单独核算、自负盈亏的法人，与快递公司总部没有股权关系。快递公司总部对加盟商的管理，主要体现在财务层面上。，加盟商需要向总部交面单费、中转费、管理费和物料费。有的快递公司为了在抢占市场，甚至不收取任何加盟费用，只需加盟者按月上缴管理费。至于加盟商购置硬件设备（如车辆），招聘员工以及员工薪金等方面的工作以及由此带来的成本，加盟商都需要自己解决。

在这种管理模式下，快递公司能够使业务量随着经营规模扩张而激增。，过于追求扩张网点，加盟网点与总部的缺乏合作，各自为政，也导致了快递公司内部管理的失控。对此，有分析人士指出，利益是维系在快递公司与加盟商之间的唯一纽带。有的快递公司连加盟商的数量都没有一个准确的数字，更谈不上对加盟商的服务流程和质量进行有效的约束和规范。而且，加盟意味着利益主体多元化、利益诉求多样化，加盟商未从全网的角度考虑服务质量与品质，很可能为了自身利益而放弃标准，为抢占市场而进行价格战。

“而愈满愈烈的价格战，利润逐年下降，则进一步迫使加盟商追求业务量规模，这也是快递操作不规范，引发快递安全事故的根源。”徐勇告诉记者，目前我国快递行业的平均利润率已经从七八年前的20%下降到现在的3%至5%，也就是说，一单收费10元钱的快递，快递公司总部只能赚3到5毛钱，加盟商的利润率更低。

统筹管理　刻不容缓

，对于快递企业在安全生产方面暴露的问题，圆通方面认为，跟加盟制模式没有必然联系，关键是要从各个细节入手防堵漏洞，并提高从业人员的素质。

的确，加盟和直营模式各自利弊。在发展初期，以“通达系”为代表的快递企业有着浓厚的地域文化特点由于思维方式和价值观相似，这样执行力就会很强且成本很低，加盟模式可以帮助快递企业迅速铺开网络，并可解决短缺的资金问题。

，随着加盟网络逐渐向全国扩大，文化黏合的作用会逐渐被稀释，加盟模式的一些弊端逐渐暴露，加盟商片面追求规模扩张，加上总部很难对加盟商实施一体化管理，使服务质量和寄递安全难以保障。由此出现的一些安全事故，使快递企业更加注重提高总部对全网的统筹管理能力，以保障快递寄递安全。

在强化企业内部管理上，大多部快递企业采取了直营化改革的方式。经过多年的发展，国内排名靠前的快递企业资金短缺的问题已经大大缓解，而部松散的管理已经成为制约其转型升级的绊脚石，由加盟向直营转型势在必行。

圆通目前正在通过收编换股的方式，提高直营化的比例。主要采取以下方式末尾淘汰制，考核不达标的网点将被直接淘汰，或在给予一定赔偿的情况下收编；协商制，对一些自身愿意转行或者只是为了转手卖出加盟资质的加盟网点，直接协商并有偿收编；股权置换方式，快递公司各地分公司变为独立法人子公司，子公司与区域加盟商做股权置换。

不过，快递公司对加盟商的“招安”之路并不平坦。2012年，圆通速递福建福州城市网店一度瘫痪，原因就是加盟商与圆通在收编经济赔偿方面存在分歧。2013年，也发生了多起的部分地区加盟商与快递公司冲突事件，很多都与“招安”有关。

对于加盟商对收编行为的抵触行为，徐勇建议采取折折衷的方式。他告诉记者，以目前国内民营快递的资金实力和管理水平，全部实现直营化存在不小的难度。可以采用“直营+加盟”的混搭模式，比如从总部、分公司、站点到末端员工以及分转中心，部分采用直营，部分采用加盟。由加盟模式改为自营为主，这个改造须5－8年时间。快递企业未来合理的结构应该是1/3加盟，1/3自营，1/3代理，国际惯例都是自营为主，代理为辅。

快递行业专家赵小敏也认为，“加盟+直营+股权多元化+品牌代理”的混合网络组织结构，是当下及未来很长时间内民营快递的最佳组织业态。