近日，韵达快递新的一家电商公司成立了，新成立的公司叫作泰州韵彦电子商务有限公司，注册资本为1000万元。韵达快递公司的电商梦又扩大了一点。
韵达的电商梦不止这一个分支，上海韵达货运有限公司是其一个电商梦想实现地。在今年年初，韵达在一天时间内就成立了8家电商公司，均属于上海韵达货运旗下。，据掌链不完全统计，今年韵达还在福建永安、内蒙古呼和浩特市和林格尔新区、江西南昌、陕西西安蓝田工业园区投资建设电商产业园或电商总部基地，在满足物流业务开展的，也为打造当地电商品牌打下了基础。，这些很合理的跨界经营，看上去很容易很美好的事情，却鲜有成功的案例。2012年诞生的被称为“决不能失败的项目”顺丰优选，在经历了6年7换CEO的窘境后，从去年开始陆续关闭全国各地的店铺。复旦大学管理学院管理科学系教授冯天俊认为，顺丰优选并不具备零售基因，屡战屡败始终没能打造一套完备的零售与供应链体系。11月15日，百世集团宣布将逐步关闭旗下百世店加业务，表示将更加聚焦到核心的物流主业上。2015年7月，百世店加业务正式上线，截至2019年年底，百世邻里店铺3400+，覆盖24省直辖市和51个核心城市。百世跨界新零售，取得了一些成功，但由于疫情冲击传统实体零售企业，也给百世店加带来不小压力。2018年百世店加亏损达4亿。截止2019年，该业务亏损收窄为3.7亿元。持续的亏损，加上要聚焦主业竞争，百世不得不放弃这次跨界尝试。或许这些情况，让韵达在新零售的路上显得谨慎，套娃模式享受了层层庇佑，小步探索。
物流与零售两个领域的跨界是相当困难的，强如阿里巴巴也没有为了淘宝而去自己亲自干物流。不同领域的公司经营思路完全不同，跨界玩不转的可能性会远远高于成功的概率。韵达的电商版图再添新丁可以理解为，他们意图将商流抓在手中，在快递价格战的情况下能获得些许优势，就像京东一样。韵达想要从快递公司变为快递+电商公司，自营电商为自家快递提供稳定的订单量。顺丰在尝试顺丰嘿客失败后，自营电商也发展吃力，在今年与唯品会达成合作，后者承诺为顺丰带来全年6.4亿单的货量。这种模式给顺丰带来稳定且巨大的订单量，并且可以保证自身专注于熟悉的物流领域，避免转型带来的风险。快递企业的订单量大都来自淘宝、京东和拼多多，为了能为自己带来更多的订单量，快递企业或打起了价格战，或像顺丰一样与电商平台深度合作，或像韵达一样开始探索自建电商。自建电商这条路投入巨大，风险也大，走的路也会很长。
编辑黑曜 | 