达达快送商流更迭必将引发物流巨变！

身处商流变革的大潮，你做好准备了没?

节前的一次小聚中，谈及社区团购以及可能会对快递产生的影响。朋友的一番话让老鬼颇多感慨。

在他看来，最先入局社区团购且火力最猛的美团、滴滴等互联巨头们，现在不会做快递，接下来大概率也不会。但他们要做的事情，会让快递公司们很难受。

“社区团购不只是抢菜农和小贩的生意，而是意图打造一个立足线上的本地化的活服务平台。这个‘服务’的范畴太广了，衣、食、出、行、送，均可涉透。当本地生活的‘送’和快递的‘送’产生交集的时候，大变革就真的不远了。”

事实上，这种“交集”早已产生。

“九点下单，十点到货”

因为疫情，我们熟悉的很多东西都发生了不可逆转的变化。比如，王建国在“2020脱口秀反跨年”上讲的一个段子，就很直观地反应了一个变化：

“我的2020年是从打游戏开始的。你们想想过年那会儿刚放假，大伙儿都打游戏，都梦想说要是能一直不上班、一直打游戏，该有多好。结果梦想彻底实现了。”

疫情防控使大家需要尽可能地减少不必要的外出。突然之间，所有人发现，以前不需要或很少需要网购的东西，现在都要网购;以前经常网购的东西，现在网购得更频繁。

疫情加速了网购对实物零售的渗透，也提高了消费者对网购时效的期望值。

最典型的一个感知就是——疫情前，大部分消费者希望的是“今天下单明天到货”和“上午下单下午到货”;疫情防控期间，更多消费者希望的是“九点下单十点到货”。

消费习惯一旦养成，就很难改变。而消费习惯养成的背后，是需求的升级以及由此触发的商业形态迭代和改变。

对此，达达集团蒯佳祺有个形象的概括和总结。他把中国电商发展分为远距离电商、中距离电商和微距电商三个时代——

远距离电商时代：“今天下单后天到货”，以淘宝、天猫和通达百等快递为代表;

中距离电商时代：“今天下单明天到货”和“上午下单下午到货”，以京东和京东物流为代表;

微距电商时代：“九点下单十点到货”，以盒马、京东到家、美团和达达快送为代表。

当商流步入“微距”时代，需要商品距离消费者足够近。更准确地说，需要商品存放的地点距离消费者足够近。

商流之变，已悄然成势。

更短、更平、更快

商流一旦发生变化，物流必定随之变化。

“九点下单十点到货”，如果按同城快递的标准操作，“一小时达”是不可能完成的。因为，无论寄件人和收件人距离多近，快递都绕不开分拨环节。

“即时物流”应运而生。

其实，即时物流一开始并不被业内认为是同城快递的“替代性产品”，而是“补充性产品”。原因很简单，支撑即时物流初期发展的需求主要是外卖配送，与同城快递并没有形成事实上的竞争。

即时物流的发展需要足够稳定的大规模需求支撑，而同时符合“稳定”和“大规模”特点的需求来源，首推微距电商。

在远距离和中距离电商时代，即时物流因为适配性不高，必然是“补充性产品”。微距电商时代为即时物流提供了稳定的大规模需求，即时物流也因此走上舞台中央，并对同城快递形成极强的替代性。

之前和大家聊过多次，我国快递业务量整体依然保持高增长，但从去年开始，同城快递业务量同比增速持续低迷，甚至出现负增长。

今年，全年快递业务量4个月内实现“百亿四连跳”，已突破800亿件大关。但快递业整体强势发展也难掩同城快递的“式微”。国家邮政局公布的2020年11月邮政行业运行情况显示，与去年同期(1-11月)相比，同城快递业务量的比重下降2.6个百分点。

同城快递和即时物流的此消彼长，很好地说明了一个市场规律——当商流变得更“短平快”时，物流也需要变得更加“短平快”。

短：商品存放的地点距离消费者越来越短，商品到达消费者的时间越来越短。

平：“商超购物线上化”和“线上购物商超化”，使物流跟随商流去中心化和扁平化。

快：网购频率越来越高，需求刚性越来越强，商家和消费者都希望订单履行时间越来越快。

快递再快，也快不过当地。这是微距电商时代的物流之变，也是因势而起的物流之道。

对于这个可以预见的巨变，老鬼的朋友安德华发出了一个灵魂拷问：如果有一天，本地化生活服务平台(实际上就是本地电商，微距电商)产生的订单量超过全网型平台，货出本地的“即时发”和“同城配”成为主流，会对快递带来怎样的冲击和变革呢?

每个时代有每个时代的使命，每个时代也都每个时代的“弄潮儿”。通达之于长距电商，京东之于中距电商，都是最好的例证和诠释。老鬼相信，随着微距电商时代的全面开启，这种使命的传承以及历史进程下“弄潮儿”的催生，亦不例外。

谁能踩中历史的节拍?

春江水暖鸭先知。微距电商时代下的物流业态在经过野蛮生长的初始阶段后，随着商流变革的全面开启，也沉淀出了一些具有代表性的玩家——以规模和单量论，美团配送、饿了么蜂鸟、达达快送三足鼎立、遥遥领先;以专业细分论，闪送、UU跑腿、盒马配送让人印象深刻;以资源配套和生态协同论，菜鸟直送、顺丰同城虎视眈眈。

乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。

在老鬼看来，最有可能踩中微距电商这个“历史节拍”的玩家是达达快送。综合达达快送过往的表现，尤其是2020年的战绩，我们甚至可以说他已捷足先登。

达达快送之所以突出，不仅仅是因为它很好地适配了“短平快”的变化。更重要的，是达达快送在这个过程中所体现的一些基础能力和创新作为。

一是基于平台逻辑的技术创新和体系搭建。

很早之前，我们就说过，达达快送不是物流公司，而是一家科技企业。达达快送的大部分员工都是工程师和技术人员，自主研发的科技产品和服务贯穿线上线下和商流物流全链条，在技术研发上形成协同效应，更高效地在平台进行技术推广、普及、应用、迭代和创新。

运力，不过是保障平台运营的一个模块。要满足“即时”发生的电商和物流需求，达达快送需要“算力”足够强大的开放信息平台接入各类社会资源，随时随地高效协同和匹配商流和物流。

比如——

仿真模拟系统可以帮助门店对任意一天的单量数据进行仿真模拟，并生成运力报告，匹配最符合门店订单特点的运力方案;

物流开放平台和方舟运营系统可以兼容各类渠道系统，对全渠道订单集中处理，并基于门店所在地的实时供需情况，对订单进行智能分派、智能动态定价和全链路实时追踪，提升履约效率，降低履约成本;

数字化骑士管理系统不断优化骑士服务，通过骑士等级管理等手段提升配送效率;

……

2020年双11期间，达达快送单量突破1000万，破平台历史峰值。在这种近乎“极端”的情况下，达达快送可以做到1小时110万单的配送量，总体履约率超过99%。

技术之“立”，可见一斑。

二是基于生态逻辑的全场景业务体系搭建。

达达快送始于众包和即时配送，第一个大客户是饿了么，但“送外卖”早已不是达达快送业务的全部。

经过6年发展，基于众包运力网络的灵活性和可拓展性，达达快送搭建了一套由落地配、即时配、个人配(帮买帮取送)组成的配送服务体系，可以满足多元化场景下激增的订单需求，为各类商家和个人用户提供服务。

这种业务场景的“全”和一小时配送的“专”，就是达达快送在同城配领域要构建的生态。根据艾瑞咨询统计的2019年订单数，达达快送在中国社会化同城配送市场份额中位居第一。

随着平台单量不断刷新纪录，达达快送因规模效应而产生的成本优势也将越来越明显，并将进一步推动规模扩大，形成规模扩大-成本降低-规模再扩大的正循环。

生态之“势”，势不可挡。

三是基开放逻辑的社会化追求和市场策略。

2016年4月，达达快送与京东到家合并，京东由此成为达达集团第一大股东。2020年6月，达达集团率先登陆纳斯达克，成为国内本地即时零售和配送第一股。

因为与京东和京东到家的关系，很多人认为达达快送是京东旗下的一家公司，依附性很强。实际上，与美团配送、饿了么蜂鸟、菜鸟直送等同业对手相比，达达快送的独立性和社会化程度是最高、最彻底，也最稳定的。

为什么?原因很简单——正是有了京东到家的“流量打底”，达达快送才有更大的空间、精力和财力去拓展社会化客户。

达达集团发布的财报也证实了这一判断。以去年二季度为例，达达快送的“大客户”越来越多，沃尔玛、华润万家、永旺、步步高、卜蜂莲花、百联超市、益丰大药房、真功夫…由此带动的连锁商户业务收入同比增长约500%。无论是即时配送还是同城配送，达达快送开始向品牌客户聚集的中高端市场输出双平台服务能力，并逐渐形成核心竞争力和差异化优势。

开放之“聚”，已然成事。

结语

在传统电商快递市场面临流量见顶、价格竞争、成本攀升等问题时，达达快送让人看到了另一种出路和可能。

微距电商时代，货与人的距离、货到人的速度决定一切。

站在这个角度，达达快送是微距电商时代的受益者，也是微距电商时代的发起者和推动者。从远距离到微距，从线上到线下，谁能更好地协同商流和物流，更好地协调货到店、店到人、货到人，谁就能笑到最后。

老鬼还是那句话：身处商流变革的大潮，达达快送仅仅是深度参与其中的玩家之一，未来肯定还会涌现出很多。你做好准备了没?