“人人快递”不能把安全落下
最近，许多城市开始流行一种新型的快递模式。使用者只需下载一款名为“人人快递”的手机应用，通过审核认证后，就有可能变身成为一名“自由快递员”。记者了解到，目前，河南省内已有4个城市开设了“人人快递区域管理公司”，试水这种新的快递模式，洛阳是其中之一。 和手机支付、打车软件相似，人人快递也是移动互联网背景下的产物。使用者只要下载一款叫做“人人快递”的App,通过审核后就能变身一位自由快递员，就可以根据自己的行程帮人顺路送快件赚钱了。听着是不是很有诱惑性呢？其实人人快递的出现迎合了一个当前很流行的商业趋势—众包，何谓众包，众包指的是一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的大众网络的做法。人人快递就是这样，让普通人成为快递员，省去很多人力成本，让社会闲散资源得到最大最优的配置。如此一来，参与者有钱赚，软件开发商也有钱赚，双赢的结果是大家都乐于看到的。 人人快递是在移动互联网大背景下出现的新事物，从哲学的角度讲，新事物是指符合事物发展的客观规律和前进趋势、具有强大生命力和远大前途的事物。但是虽说新事物代表着未来的趋势，和打车软件一样，新生事物总不可避免地伴随着争议，人人快递也会面临各种争议和问题。支持者认为人人快递是一种新的商业模式，是一种创新，确实为软件使用者提供了个性化的快递服务。反对者则对人人快递的安全性加以质疑，因为“自由快递员”们和“人人快递”是一种闲散的雇佣关系，那么如何保证快件安全，因快递“外包”而可能泄露的用户个人信息又由谁来保护？传统快递行业近年爆出很多乱象：丢件丢包、私拆包裹，倒卖用户信息，甚至在山东圆通快递还发生了一起“夺命快递”，这些传统快递本来就有的各种乱象，在“人人快递”这个新事物出现的时候，就更值得关注和警惕了。 既然可能有这么多问题，那么就引出一个新的问题。谁来监管“人人快递”，是邮政管理部门还是工信部门？正如新闻中提到的，目前国家尚未出台相关政策，在监管方面尚是空白。既然还没有相关的监管，那么国家就应该根据“人人快递”的特点，尽快出台相关行业经营管理办法。对行为主体和行业标准加以规范，让“人人快递”“有法可依”。一般快递行业都会对快递员进行岗前培训，那么对于参与人人快递的“快递员”们，是不是也应该有个资质认定；快件出现安全问题，谁来负责？这些都是要考验政策制定者的智慧了。 |