深圳机场快件业务年均增速超10%

快递巨头云集深圳，集散中心初具规模。自2011年实施快件集散中心战略以来，深圳机场快件业务年均增速超过10%，航空快件已成为推动深圳机场航空货运量持续增长的主要动力。

据了解，目前深圳机场有联邦快递、UPS、顺丰、中国邮政、南方航空、深航等8家全货机航空公司运营，已经开通了国内外全货机货运航线30条，国际全货机通航点16个，通往大阪、东京、首尔、曼谷、新加坡、孟买、迪拜、悉尼、科隆等城市。国际快递四大巨头UPS、FedEX、DHL、TNT已经全部入驻深圳机场运作。

据统计，今年一季度，深圳机场全货机承运货量为9.2万吨，同比增长6.5%；航空快件（含邮件）量为10.3万吨，同比增长11.4%。

4月18日，记者来到深圳机场，实地探访了深圳机场货邮的发展情况。

，记者走进了顺丰航空和机场邮件处理中心。尽管是在白天货机比较少的时段，分拣大厅依然呈现出一派繁忙的景象；在深圳机场邮件处理中心的传送带上，源源不断的快件通过工作人员的分拣发往全国各地。在机坪，工作人员利用白天时间一丝不苟地对货机进行“体检”，夜晚，这些货机将迎来每天的运输高峰。

据介绍，随着新航站楼、新货运区的启用，深圳机场的地面交通、货运设施以及空域、航班时刻等资源都得到全面改善或释放，深圳机场进一步受到快递企业的青睐。未来，深圳机场将继续实施客货运并举的战略，在重视发展国内、国际客运业务的基础上，以拓展国内国际货运为重点，建立有效覆盖珠三角地区的货运网络平台，将深圳机场逐步发展成为中国华南货运门户机场和快件集散中心。

随后，记者来到保税物流园区，该区目前总运营面积约50万平方米，设有保税货运区、国际货运区、国内货运区、综合办公区等功能区域。

新航站区启用后，因航空货运地面保障服务需求，物流园区内设施资源按业务操作需要进行调配，进一步释放了货运设施资源，初步释放资源据统计已达近7万平方米，为机场航空货运及相关物流业务发展预留了宝贵的发展空间。

据悉，为满足巨大的市场需求，深圳机场保税物流中心二期建设已经启动，二期规划占地面积约13.2万平方米，预计最快将于2014年底前实现封关运作。

记者采访的一站是新货站。位于新航站楼南侧的机场西货运区一期设施与新航站楼同步启用，是深圳机场国内空运货物和全货机作业的重要保障区域。新建的机场国内货站作业面积达到7.7万平方米，相比原有的国内货站面积扩大了一倍多。

记者现场了解到，2014年第一季度，机场航空货站货邮吞吐量达13.03万吨，同比增长5.12%。

根据规划，未来深圳机场还将在西货运区约90万平方米的土地上建设更多新的货运基础设施，完善的地面配套设施，不断加强与客户的合作，机场货运将迎来更加广阔的发展前景。

据最新的数据显示，今年一季度，深圳机场总货邮吞吐量达21.4万吨，同比增长5.1%。其中国内航线货量为16.4万吨，同比增长5.4%，国际及港澳台航线货量为5万吨，同比增长4%。转场以后，深圳机场货邮保持了良好的发展势头。

大讲堂获悉，湖北省科技厅今年将拿出3亿元专项资金，重点支持激光、智能制造装备、畜禽、粮食生产加工和磷资源开发利用等五大领域产业链进行科技创新。

专项扶持旨在突破产业发展共性关键技术，提升技术创新能力，培养创新人才和团队。以粮食生产加工为例，将关注新品种选育、种植、病虫草害防治、地力培育与水肥高效利用、粮食深加工及副产物综合利用等关键技术研发。