并购与自建，孰优孰劣？

综观实施跨界行为的两个快递企业和两个公路企业，它们延伸服务的方式明显地分为两类全峰和天地华宇采取了“并购”的方式，而顺丰和德邦则采用“自建”的模式。并购和自建，哪一种会使企业向综合物流服务商转型中占得先机？

其实，两种方式各自拥有明显的优势与短板。自建是一种较为稳健的跨界方式。企业能够根据业务需求，自身资源、运营、管理的特点，有条不紊地进行规划布局，而且也不涉及业务、人员、管理方式、企业文化等方面的融合和水土不服的问题，企业拥有较强服务链条掌控能力。缺点在于，一方面对企业的资金实力要求较高，另一方面，由于一切都要亲力亲为，诸如组建团队，构建与业务发展相适应的信息系统、组建专业的人才团队，开拓市场等，需要付出更多的时间成本。

并购则是一种相对快捷的方式，能够迅速在市场占有率较为分散的市场中占有一个较为有利的位置，是一种用金钱换时间和市场的做法。不过，它的短板在于，灵活性上相对差些，全盘拿来再进行整合，原有体系与现有体系如不能很好的融合，容易出现整合不到位的情况，这样的案例屡见不鲜。采取并购方式的企业，资金支持，强大的管理能力和后续服务跟进实力是必需的条件。

从国际市场上看，专业物流跨界延伸服务符合物流行业的发展趋势，将来会有越来越多的大型物流企业跨界淘金。采取哪一种方式更好，不能一概论好坏，各企业根据自身定位与发展战略进行选择。而企业转型能否取得预期的效果，关键或在于是否拥有较强的运营管理能力、水平，以及战略、规划能否得到有效、彻底的执行。