成都最牛快递员开价值24万越野车送快递

　　昨日，记者采访到了这位“最牛”快递员，并跟随他派件取件两小时，听他讲述了开车送快递这样“看上去很美”的经历。

　　收入

　　11月12日下午3点左右，在成都市武侯区创业路2号某快递营业网点，一辆橘红色丰田RV-4缓缓开到门口，车停好后，身着黑衣的李苏走了下来，只见他把副驾驶的车门打开，从座位上取下几个快件交给网点工作人员。

　　“李总回来啦？”网点的几个业务员看到他，打趣地问道。李苏也笑笑算是回应，随后便一头扎进包裹堆里开始分拣属于自己片区的快件。

　　李苏是80后，2008年开始做，“那时骑电瓶车送快递，一天要送100多件，非常辛苦。”李苏告诉记者，今年以前，他所在的网点一直实行“包仓”制，网点只要交给上级公司一定的费用，剩下的收入都归自己，再加上李苏所在的片区客源稳定，“去年快递旺季的时候，一个月挣两三万不是问题。”

　　买车

　　“骑电瓶车风吹日晒的，很痛苦。”今年1月份，李苏买下了这辆标价24万元的丰田轿车，他付了18万元首付款，全套费用算下来，这辆车总共将花费27万多。

　　买车以后，同事们经常开玩笑称李苏为“李总”，渐渐地，一向低调的李苏也接受了这个称呼。

　　一开始，李苏开车去派收快递时，客户见了都很惊讶，“你们好厉害哦，车都开起了。”李苏这种“高大上”的做法甚至也让客户改变了对快递员的认识，他也在客户中留下了靠谱的印象。

　　尴尬

　　，光鲜的背后，开支压力随之而来。李苏告诉记者，由于是按揭买的车，他每个月要还3000多元贷款，每个月的油费开销为1300元左右，而他现在每个月的收入也刚刚超过一万元。

　　除了固定开销之外，李苏每天派收件都要把车开进办公区，而且每个办公区都要交停车费。在记者同李苏一起派收快递的两个小时内，他一共进入三个办公区，共缴纳停车费11元。

　　“这些办公区都是客户集中的区域，每天都来，每次开车来都得缴费。”李苏说，路边也不能随意停车，不然会挨罚单，而罚单也是一笔开销。

　　现在，李苏选择只在天气不好的时候开车送快递，最近两天由于双11快件量逐渐增多，他也只得开车送，“一来开车比较快，节约时间，二来安全，快件不会掉。”

　　买轿车送快递的另一个原因，就是骑电瓶车送快递会被物业管。自从李苏成为有车一族后，他经常会在小区里临时停车去送快递，物管对他的态度明显好转。“师傅，下次我再来的话通融一下嘛！”李苏送完件出小区时，从车窗里对门口的物管人员说了一句，物管人员点点头。记者调查成都超六成收入4000元以内。

　　“别人我不知道，但每个月我的收入也就三四千元。”昨天中午，仍在收件的快递员王师傅忙里偷闲点了一根烟，在居民小区门口，与记者聊了起来。

　　“网上说收入过万，我觉得有点夸大。”王师傅告诉记者，新闻说快递员每收一个快件收取12元钱，这只是行业标准，仅仅是针对散件。“淘宝卖家这样量大的客户，一单的价格多在6元左右，最低5元，最高也不过7元。”王师傅说，除了东三省和西藏等地区之外，快递的平均收件成本大约在4.75元左右。“就是说，每一件5元，我只能赚几毛钱。”王师傅说，他每天收件最多的时候，也就一百个左右。照此计算，一个月也才3000元，加上送件的提成，一个月的收入不会超过6000元。

　　开车送快递的李苏也说，自己的收入水平在身边的几个快递员中属于中等偏上，并不是人人都像他一样买得起车。

　　记者走访了市内数个快递网点，有超六成快递员表示，自己的实际平均月收入在3000到4000元；其余则表示，月收入从未超过6000元。每天工作10到12个小时的快递员，则接近七成。