快递企业谨慎涉足跨境电商

　　跨境电商的发展时间并不是特别短，从当初离开卓越的王树桐建立的敦煌网到兰亭集势以及重庆的大龙网，乃至于更早的阿里巴巴以及慧聪等众多的从事国际业务的互联网公司，都可以称得上是跨境电商的范畴。但是真正要说跨境电商大发展也就是近三年的事情，尤其是从兰亭集势上市之后，更是带来了一股热浪。但所有的一切，笔者认为这是对国际贸易模式的一种创新，更是对中国的国际贸易的强管制模式的一种策略调整。

　　阿里巴巴的全球买全球卖、京东的扎根农村放眼全球、唯品会等海外购业务都是在全球范围内进行电商交易，与敦煌网、兰亭等跨境电商又有一定的模式区别，但无论怎样都属于电商范畴内。

　　但是随着“中通国际将以跨境电商件为核心，专门从事国际物流、国际包裹、跨境电商出口或进口业务”为标准，国内包括EMS、顺丰、“三通一达”、百世汇通在内的国内七大快递巨头已经全部集结完毕，全线跨境出海进入电商领域。

　　为什么？

　　为何这些巨头在2014年纷纷布局跨境电商物流市场，随后在2015年开始向上延伸服务链条，进入到海淘的实体业务当中来？到底是什么在诱惑着这些快递巨头纷纷押宝跨境电商？

　　首先是国内快件成本的低廉，已经完全进入了“5毛”时代，甚至更低。在这种情况下，向更高利润领域进入是无可厚非的事情；

　　其次是拥有商权。在国内服务品质不能得到提升的情况，如何加大粘性是每个快递企业都需要考虑的事情，而通过实体产品加强与客户的粘性，即拥有销售利润又可以拥有快递量同时还能加强与客户的粘性、互动是一箭双雕的事情；

　　再次是开拓国际市场的一个有利契机。中国国内快递市场的竞争已经到了“水深火热”的程度，如何拓展更大的区域，将自己的模式对外输出是每个快递巨头都在考虑的事情，通过跨境电商这件事情可以在一定程度上帮助这些快递企业加快进入国际市场的步伐。

　　凭什么？

　　可能还会有其他的一些考虑因素，但是就笔者一直在考虑的一个问题是“中国企业凭什么进入这个领域”？并不是不能进入的问题，也不是为什么，而是凭什么？

　　可能快递企业会认为自己有海量的客户群、可能会认为有大数据、也可能会认为我们有遍布国内的网络等不一而论，但是这些是进入跨境电商的理由吗？

　　中国的企业最擅长的事情就是模仿、跟风。还记得在前三四年，中国快递企业集体进入电商这件事情吗？那个时候从EMS、宅急送开始、到中铁快运、再到申通、圆通等不都在从事电商业务吗？现在怎么样，EMS还存在，但是做的怎么样？中铁快运的也还在，可是有人知道吗？只有顺丰，一直在孜孜不倦地烧着钱。笔者从不讳言“血统论”，尤其是在电商领域，电商是居于高端（甲方）层次，快递居于低端（相对于服务而言），可谓是屌丝，屌丝逆袭的故事一般都是励志的故事而已。

　　因此，涉足跨境电商，必须谨慎考虑自己是否有电商的基因、是否有国际运营的能力、贸易清关的能力、国际型符合人才是否缺失、全球采购的掌控权以及国际运配网络的掌控与否等一系列的事情，笔者认应该很清楚自己的定位。即使国际四大快递巨头，笔者只是听说它们在不断的购置飞机、收购银行或者是报关公司，没有听说他们准备进入到海淘业务中来。

　　因此，笔者不看好本土企业的海淘电商业务，更谈不上什么站稳脚跟的事情，也许笔者说的比较悲观，而且更希望自己说的是错话。但笔者更想告诉它们的是，还有很多的事情它们都还没有做好，比如国内网络是否真正全面，比如农村市场、比如代收货款、比如精细化管理、比如服务质量的提升，比如信息化建设，难道这些企业都认为自己已经做得非常好了吗？

　　前段时间，EMS的一批国际快件居然现身河北的地摊，这充分暴露了我们的管理水平，“无内不稳、无外不强”是笔者一贯的观点，做好自己应该做的事情比做看似拥有更有前景的事情更有意义，也更重要。 （作者系买卖宝高级副总裁）