中国快递员太累被《纽约时报》报道，四成或将

　　中国拥有世界上最大的快递市场。调查显示，中国共有120万名快递员，阿里巴巴等在线零售商依靠他们通过电动自行车或三轮电动车把包裹送到顾客手中。快递员会在门口大喊“快递！”或用手机通知收件人快递到达。

　　据外媒报道，28岁的张恒（音）是北京的包裹快递大军的一员，此刻，他飞快地在手术楼、药品储藏室和病房之间穿梭，给医生和护士们递送或大或小、或软或方的包裹，努力确保送对人。当他闯进一间诊疗室，甚至吓到了里面的医生和病人，但他没时间敲门，对他的业务来说，每一秒钟都很重要。

　　报道称，中国的电子商务产业是建立在张恒这样的快递员肩膀上的，他们为中国的网购繁荣提供了动力。，中国快递员大多是内地没有技能的工人，对他们来说，这份工作很辛苦而且报酬低，许多快递员承受着超长工作时间和艰苦工作环境的压力。

　　由北京交通大学和阿里巴巴的调研和物流部门联合进行的调查显示，大部分快递员每天工作8小时以上，每周工作7天，还有近四分之一的快递员每天工作12个小时以上，这项调查覆盖4万名快递员。

　　报道称，快递行业的用工标准千差万别，但很多公司并不提供加班费或给员工缴纳医疗保险和退休福利。与此，有些快递公司规定，如果上午的所有包裹未能在下午2点前完成投递，将予以处罚，字迹不清、包裹破损或客户投诉都可能导致快递员罚款。

　　报道称，中国希望从制造业转型，建立由会计和律师等专业人士驱动的服务导向经济。但对收入底层的农民工来说，一些服务业的环境与中国工厂的环境不无雷同，执法不严长期导致过度加班和不安全的工作环境。有些快递员直接为电子商务零售商或快递公司工作，还有些为诸多快递公司工作，那些公司拥有全国快递网络，依赖更小的公司完成一公里的投递，这一环节的关系可能很模糊。那些更小的公司是大快递公司旗下的特许经营者，它们可能以员工或承包工的方式跟快递员签约，也有些快递员把自己的部分业务再进一步分包给其他快递员。

　　专家表示，这种方式往往导致一些快递员名义上是为大型快递公司工作，但工作时间和合同条款都没有得到严格执行。中国政法大学劳动法教授金英杰称，许多快递员在出事故时没有工伤补贴或保险，快递公司“应该努力将这个行业置于劳动法的约束范围内”。

　　“在大数据技术领域，阿里巴巴是一个领导者，”阿里巴巴一位发言人表示，“依靠这种优势，我们决心帮助物流行业提高效率，改善快递员和其他行业参与者的工作条件。”

　　调查显示，大部分快递员月薪在2001元-6000元之间，快递员们表示，在工作日，他们每天能送150个包裹，有时得益于往写字楼批量递送。他们每送一个包裹一般能赚1元钱，但如果从客户那里接单或有其他任务可以赚得更多。

　　报道称，在包裹数量激增时，这个职业吸引了许多人。随着竞争加剧以及更多人员加入这个市场，快递员的收入在最近几年几乎没有增长。研究显示，约40%的快递员会在一年内转行。

　　29岁的卢勇来自河南省，在成为中通快递的一个北京特许经营商工作之前，他在广东省组装电子元件多年。“在工厂工作不像干快递这么自由，但那儿不像这儿这么冷，而且每个月还有四天休息时间。”他在去年12月辞职，“大多数快递员跟我一样，他们干了三个月，发现并不好干，”他称。

　　也有些快递员做得风生水起。21岁的李鹏波（音）来自河南，是百世快递公司一员，他说他从百世快递的一个特许经营商那里分包了一块业务区，每个月大概能赚2000美元（约合1.4万元人民币）。

　　“从农历初六到现在，我一直都没休息过，一天也没有，”李鹏波说，他连着工作了11个月。“我从早上6点半一直干到晚上11点或12点。”

　　百世快递的一位女发言人表示，公司要求其特许经营商遵守劳动法规。一些特许经营商称，快递价格下跌对他们的冲击最大。“一年里要是有8个月盈利，就很不错了，”申通快递的一名北京特许经营商王林（音）说，她的特许经营公司不支付快递员的福利费用，因为他们是承包人，不是员工。

　　“坦白说，这不是一份好工作，”她说，“特别累，薪水不高，责任和风险又大，我们的人手很不稳定。”

　　（《纽约时报》）

物流情报局

　　2016年我国快递业务量突破300亿件大关，与2015年相比实现了100亿件的增长。按照13亿人口计算，年人均使用快件量超过23件，比上年增加了近8件。

　　随着快递巨头纷纷上市，快递服务的广度和深度在不断地拓展，更深入地影响人们的生活。，高居不下的物流热背后，却是快递员的高离职率。

　　“12小时工作时间，日送量300件，分拣货物重达数吨，负重七八公斤，步行40多公里、爬楼46层，手机24小时全开。”这所有的数字，勾勒出了一个快递员每一天的工作状态。

　　这样的工作状态，没有一定的承受能力，没有一定的体力，是干不了的。许多快递员连上厕所都没有时间，吃饭的时间更紧，路边啃个馒头包子很正常。有时候快递员会辛苦到想吐，一天都吃不下东西，最累的时候可能一天只睡3个小时左右。

　　有网友如此点评“快递风吹日晒+合理运筹，是个要求很严格的工作，必须有强健的体魄与睿智的头脑，而且还愿意干这种会被人白眼的工作。”，对于快递员离职率高，一点都不奇怪。

　　据业内统计，我国快递从业人员每年增长15至20万人，2016年快递从业人员数量突破260万人。80%的快递小哥是来自农村的二三十岁青年。不到1年就有45%的人离职，能干满3年的只有15%,职业流动性大。

　　伴随着 “快递员月薪过万”的新闻又在行业内引起反响，成为吸引人才最好的“噱头”之一。其实，根据今年5月阿里巴巴研究院统计，大部分快递员收入在2000元至4000元之间，月入6000元的属少数，月入8000元的算是高收入人才和业务能手，通常聚集在经济发达、制造业密集、揽件量较大的区域，占比仅仅不到1%。

　　根据网上一项“北上广调查”数据显示，2015年我国快递员职位招聘需求420万人，在春节后，快递员用工缺口达240万，占比超过50%。在电商购物节、O2O外卖行业资本注入时期，快递招聘需求持续增长，可以预见这一缺口将继续扩大。

　　虽然，一线城市蓝领用工需求大、薪资较高，蓝领不再热衷一线城市，一些90后蓝领不再选择一线城市，而是回到二线城市或者返乡就业。就业造成快递等劳动密集型行业出现“招工难”和员工不愿去的尴尬局面。

　　任何一个行业，若出现较高的离职率，其对于行业本身的发展而言都非好事。快递业高离职率的形成，或许与其从业门槛较低，以及大多数为年轻人有一定关系。但在根本上，它仍反映的行业发展本身的不足。

　　虽然在收入上，目前快递员行业整体薪酬水平已经接近甚至超过全行业平均水平。由于超负荷的工作与工作环境的原因，还是很难形成稳定的职业认同感。这种弱认同感，有着社会大背景下的职业偏好的影响，但更多还是由于行业内部生态的问题。

　　相信当快递市场的发展生态与发展环境能够步入良性状态，无论是员工的高离职率还是服务质量的问题，相信都能得到逐步的解决。

　　（以上为第一物流全媒体整理）