回应行业关切 马军胜谈快递员“五险一金”

　　——“把新业态的高速增长定义为疯长，把个别网点的情况扩大为倒闭潮，不符合实际。”

　　——有观点认为问题出在快递企业的加盟制，因为加盟网点不给快递员买“五险一金”，“加盟网点的情况比较复杂。”

　　——“不买保险是公开的秘密？我不同意这种观点。”“对新业态要有容错机制。”

　　两会期间，全国政协委员、国家邮政局局长马军胜对近期快递业热点问题公开发声回应。

　　有业内人士称“90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。”此后不少媒体在报道传播时都以9成以上快递员没有社保为准确数据进行报道。

　　一位行业从业人员告诉记者“这一数据并没有来源，据其了解远没有这么高的比例，但却形成了舆论共同认知，对行业是一种伤害。”

　　马军胜称，快递企业分直营和加盟两个部分，主要干线都是直营，这部分员工都有保险。

　　记者特地就此数据的可靠性向快递行业专家蔡伟阳求证，对方表示“现在的基本情况是快递总部及其直营一般都是缴纳的，加盟商确实还是有很多不规范的，相比之前几年，加盟商现在对这块的法律意识在提升，缴纳的比例也在提升。9层之说应该是对前几年的描述，目前缴纳比例肯定逐年在提高。”

　　，他补充表示从缴纳主体看，加盟制企业有多个法人主体，缴纳保险应该是以法人主体为单位进行的，所以干线（总部及其直营部分）和加盟商分开缴纳是合理的。

　　但也正是因为加盟制给缴纳保险留了漏洞，造成大部分快递员切身利益受损的事实，让不少人把刘强东微博中所指的“毒瘤”对号上了加盟模式。

　　这对加盟制快递企业并不公允。因为这种模式的诞生、发展以及到现在集体上市，都证明了其存在的合理性和必然性，而且无论是电商行业还是消费者都应该感谢这种模式，毕竟到现在每天1亿个包裹的递送，绝大部分是圆通、中通、韵达等加盟制快递的功劳。

　　京东之所以煎熬这么多年才实现盈利，几乎业内都有共识受累于自建物流的重资产。这种模式也成就了京东独一无二的物流口碑和京东品牌，这是京东模式必然和制胜之道。

　　但没有大量资金支持的快递企业想要迅速占领市场，想要跟上电商发展的脚步，想要活到有底气跟投资机构拿钱，加盟制是十多年前还在躲着城管执法队跑的快递企业不二的选择。

　　，承认加盟模式的必要性时也必须承认背后为此贡献了血汗、牺牲了多年社保合法权益的快递小哥。

　　必须得夸奖京东在对待快递员福利上的大手笔和暖心，之前刘强东做客央视《遇见大咖》，表示有公司高管提议把快递员外包给第三方，一年省下十几个亿，公司一年就可以有十几个亿的净利润，早就可以挣钱了。

　　但京东坚持负担这笔成本，直到这几天正式发布2016年财报显示盈利，大格局、有远见、有责任感也有良知。

　　但有一句话叫形势比人强，京东模式即使被证明成功、快递员也大加赞赏，也不是所有快递企业能学的。

　　京东是电商企业，物流只是整个体系的辅助支撑部分，京东有多样化的盈利渠道，也有投资人看重的几大要素。这是传统意义上劳动密集型产业的快递企业无法企及的，京东养11万快递小哥比外包多花了十几亿，加盟制快递企业不仅人数远超11万，而且也烧不起每年十几个亿。

　　这是上市前的情况，现在大型快递企业已经基本完成上市，有了融资能力，如果还无法逐步改善底层员工生存状况，或许人心流失会是第一步。

　　马军胜在对快递网点的调研中发现，有的加盟网点和员工是业务代理关系，员工实行邮路承包制，按照件量结算，这些员工并不愿意通过企业买保险，认为增加了束缚，宁愿自己买保险。

　　这也是马军胜认为“加盟网点情况比较复杂”的理由。

　　① 快递小哥亟需增强维权意识。记者随机采访了两位派件的快递员，一位对上保险明显兴趣缺缺，表示不清楚上没上保险，“这些都是公司在弄”，但去医院确实可以报销。问起是不是比较看重五险一金，他表示没有特别看重，感觉没什么用，自己用不到。即使是在记者看来对长期户外工作者很有必要的医疗保险，他也称“几乎用不到”。

　　另一位小哥也称没了解过公司上保险的政策，从来没用到过，只看到手的工资高不高。

　　还有一位邮政快递员曾告诉记者，即使他们有五险一金，跳槽率依然很高，“因为工资太低了。”

　　圆通此前组织过一次给一线员工免费体检的活动，但竟然没几个人去检查。

　　这几件小事足以看出快递小哥这个群体的关注维度，更重视当下收入。

　　② 各参与方都有自己的小算盘。这也是有原因的，是流动性大。马军胜说，送件的距离延长，无效劳动多，8小时外的工作时间越来越长，快递员的活越来越难干，长期的合同关系不容易建立。

　　所以经常出现快递小哥打两年工换个地方，攒一些钱就回老家。他们很少有留在务工城市的想法，也不认为能享受到社保带来的利益。反倒是因社保降低到手的薪酬，是他们不乐意的。

　　国内的社保机制，需要缴纳满15年才享受退休金待遇，跨省、跨城市转移手续也相对麻烦，快递小哥对这些条文了解不清晰，没有形成很强的意识。

　　，目前快递员队伍中绝大部分来自于农村地区，基本上在老家都有缴纳新型农村改合作医疗和新型农村社会养老保险。

　　蔡伟阳分析认为，上保险这件事相对复杂，参与各方都有自己的想法。经营者有自己成本的考量。

　　快递员角度则是权衡利弊，如果收入总数不变的情况下，缴纳保险势必减少到手的可支配收入，影响当下的生活质量。再加上快递员年轻人多，考虑未来退休等事情会少一点，，很多人宁愿选择企业不给自己缴纳，而获取更多的当下收入。

　　未来，社保甚至公积金覆盖所有快递小哥是必然的走向，但不是强制性一步到位。

　　根据菜鸟网络联合阿里研究院、北京交通大学联合发布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》，绝大部分进城务工的农民工第一份工作就是快递。但也正是这一群体，在用工市场上是弱势群体，没有很强的议价能力。

　　其实劳动者出卖劳力，用人方使用劳力，这一交易当中，保险、公积金等都属于交易成本，如果强制性一步到位增加这部分成本，谁能说还能吸纳如此之多的小哥们？到时真的是对快递小哥有利？对就业率有利？对社会稳定有利？或许最先受到影响的就是因为用不起人而配送放缓的网购包裹了。

　　马军胜说，新业态在用工方面有探索和不断完善的过程，对新业态要有容错机制，社会对于新业态的发展也应该多一些包容。

　　不上保险无论在哪都是站不住脚的，但中国电商的高速发展、消费者的需求和天量包裹硬生生吹大了快递行业这个气球，跟不上脚步产生的漏洞只能一个一个填补，一蹴而就并不现实。

　　现在，快递企业们已经接连上市，有钱、有资本、有底气了，如果这种情况下还无法让底层员工享受到行业成长、企业壮大带来的利益和幸福感，那么最终被市场抛弃也是必然的。