旺季日出口量达600万件 中邮速递咋避免爆仓

　　日前，在2017中国（龙岗）跨境电商产业峰会暨外贸转型论坛上，亿邦动力网与中邮速递国际部副经理靳勇平进行了对话，对于备战即将到来的旺季以及未来做出口的新机会，他提到了一些策略和方向。

　　靳勇平告诉亿邦动力网，中邮速递的淡旺季出口量近年来出现了一个规律，即每年旺季的量就是明年淡季的量，近年增长速度快，但这是不变的规律。因而，通过去年的出口量，来预估到今年的淡旺季量。

　　因为今年出口电商的迅猛增长，每年到10月、11月、12月的旺季时，各大物流服务商都会出现爆仓的情况，中邮速递也不例外。

　　靳勇平表示，目前，出口电商的业务量增长足够大，中邮速递一天要输送800-1000吨的货量，国际物流可能一天要达到1300-1400吨。这个运力的需求，市场上任何一家航空公司都无法匹配。

　　而中邮速递的业务发展的线性增长和能力的阶梯性的增长会产生差距。比如要在某个国家建一个数字中心或者处理中心，投入设备之外，还会涉及到航空运力，境外邮政的配送渠道，整个物流链条都会产生问题。当存在供需差异，就会造成爆仓或者某个节点堵塞。

　　对此，中邮速递也会做一些包机服务，如在郑州、广东、北京、上海这些大的口岸进行包机。“但临时性包机的成本是巨大的，甚至可能会赔钱，你不包机，东西运不出去，就会影响到卖家的生意，所以必须做包机。”靳勇平说道。

　　因而，靳勇平建议客户使用海外仓，在旺季来临前，就把一部分货物备到在海外舱。只要到了当地海外仓，当地的邮政清关和配送能力是可以达到需求的。

　　还有可能出现的问题是，因为货机不可能是完全直达的，需要中转站。而因为旺季货量太大，可能后续航班无法衔接，也会造成一部分邮件的积压。，在清关环节涉及卖家违禁品的问题，如毒品、种子等境外海关、检验检疫局不允许寄递的物品，也可能导致包裹会被耽误，从而影响到时效。

　　跨境电商的增长速度确实超出人们的预想，中邮速递也在考虑未来三五年的投资和规划建设。“每年我们都觉得今年已经足够大了，单日800吨-1000吨的货量，日出口量100万件，但今年我们觉得日出口100万件已经是一个常态，可能到了明年，100万件都是最低的一个值，我们又要往上探，每年的增长速度确确实实都超出我们的预期。”靳勇平说道。

　　跨境出口的竞争也越来越激烈，爆款出来后，所有平台瞬间都知道了，行业间的秘密越来越少，所以寻找爆款产品成了赚钱的重要技能。

　　自从传统的制造业开始越来越多的接触到跨境出口电商，从和传统的制造业的合作关系也可能变成一种新的竞争关系，为了产品的差异化，靳勇平提到，已经开始出现，从前多在华南找工厂的卖家已经开始到华东去寻找差异化的工厂。

　　“以前的制造业对跨境电商是不了解的，也不愿意接触，对于小批量、多批次、订单金额小的订单是排斥的。但华南的工厂醒悟得早，开始往跨境B2C走。”靳勇平介绍到，从中邮速递跨境电商海外仓的数据来看，华东地区如江苏、山东以及华北等地的制造业客户逐渐增多。

　　，跨境电商的主力虽然还是在广东省，但除了华南，华东、西南、华北、东北都开始涉及。以往，卖家采购多在深圳、义乌等城市，目前，大卖家采购产品时，会更偏向华东的工厂。

　　“跨境电商卖家选品要差异化，你都卖同样的产品，就不挣钱了，只能跑流量，哪怕赔钱也要做，真正挣钱的就是找一些差异化的，大家都没有发现的或者是找一些爆款产品。发现爆款，创造爆款的人能挣到钱，所以要找差异化的东西，电商目前有这么一个趋势。”靳勇平说道。