祖洪奎：城配潮，看风口下如何弯道超车

一次洞悉风向的窥探、一次凝力聚智的碰撞、一次提质迭代的赋能，在百舸争流的仓储物流行业，谁将挽狂澜于既倒?谁又将一举成名天下知?

黄金时代的传奇下，中国的互联网仓储综合服务平台——物联云仓，将联合国内知名媒体，荟萃仓储物流业大牛，隆重推出“精英志”系列访谈!创新思维风暴、专业知识交流、经营实战分享、业务资源拓展……在此，你将重新认识不一样的仓储物流。

他是中国智慧物流变革的亲历者;

他是电商变迁到新商业崛起中的实干派;

他是打通城配全生命周期服务的破局者;

他更是一位有着深沉大爱热血柔情的父亲;

从基层的摸爬滚打到事业的风生水起，祖洪奎20余年的仓储物流之路，走得并不算平坦，但正如王阳明所说，想，都是问题;做，才是答案，祖洪奎无疑就是一个性格果毅，赢在行动的实干派，对他来说人生中每次身份的转换，都是他从心所欲的一次凝视。

本期 “物联云仓·精英访谈”将与传栈供应链创始人兼CEO祖洪奎先生，一起聊一聊在风起云涌的大环境下，这位物流业湖如何一路弯道超车，又如何敏锐洞悉风口判断价值。

|稳扎稳打——实干家的人生抉择

初见奎总便觉得他没有任何距离，眉眼间透露着成熟自信的从容感，但谈到未来时又有点少年意气风发的味道，我想这许是与他一步一脚印务实的人生阅历有关。

从小学习成绩优异的他困于家庭条件，选择了提前就业的中专学校，又在毕业后放弃分配的“铁饭碗”，毅然选择了北上闯荡。在北京城建正式进入物流行业，主要以建库房、铺货等基础工作为主，掌握了过硬的仓库技术;而后又进入了有着早期物流黄埔军校之称的和黄物流，负责物美超市项目，在这里他实现了从开叉车到运作经理急速成长，而当年与他共肩并战的同事也都成为了如今行业内的佼佼者，为祖洪奎后期的创业提供了强大支持。

在当当网做仓储部总监时，是祖洪奎从实体商超快消行业到电商行业的跨越。彼时正值当当网快速扩张的迅猛期，主管华北区的他完成当当网郑州、沈阳40000平米、30万SKU的仓储项目立项、选址、规划和运营。而后又进入尚品网做仓储物流总监，深入渗透至电商与物流业，实现尚品网库损率零、物流运作优异的成绩，在核心区域开始自建物流，开展落地配战略，虽然项目终因其他原因搁置，但不难看出祖洪奎对市场的前瞻性与洞察力。

而在事业急速上升的时候，由于孩子进入中学，考虑到孩子青春期需要正确的引导和教育，祖洪奎放弃了北京成熟的资源积累，选择回到成都从头开始。于是加入了成都东骏快捷物流，任职总经理，带领公司成功地从单一落地配转型为仓储、物流运输、配送分拣一体的综合物流服务商。当提到2013年在东骏经历的个双11时，面对3000单到30000单的订单突增直接导致爆仓的情况，祖洪奎至今还感慨良多，但也正是因为那次实战让他在后期工作中极大的增强了预案判断及应变能力。

|厚积薄发——走在城配后市场的前沿

但谈及祖洪奎的职业经历，为浓墨重彩的还要当数一手玩转国美新零售、安迅心城配的国美互联网公司副总裁。在采访中，奎总告诉我们，原本早在几年前国美就有意聘请他，但同样是因为孩子学业，作为一个父亲的责任与担当使祖洪奎婉拒了抛来的橄榄枝，一句“要不等我两年”的玩笑话没想到却让国美真的将职位空缺。

在国美的两年中，他注重强调城配后市场物流入户的服务。

“大部分传统配送、安装是相互脱节的，配送到了服务就终止了，而未深入挖掘后面的增值服务及售后价值。” 祖洪奎分析家电家居市场时说到。，基于国美强大的家电基因，祖洪奎和团队将业务从仓、配点状规划，延伸到入户安装，做社会服务，赋能司机和物流新功能，实现家电、家居、家装全生命周期的服务。

而一站式送装体系直观的改变便是配送员身份。他们从单一物流端配送过渡到提供家电、家具、家装、卫浴、运动器材等全领域商品的仓储、运配、安装、调试、维修、清洗、回收等一体的“斜杠”服务者。大件送装入户使交付时间从几分钟增加到半小时以上，斜杠服务者与消费者可以在一个相互信任的环境下建立深度的交流，从而实现进一步营销。在采访中，祖洪奎就为我们讲了一个成都配送员的故事这名师傅原本月均工资七八千左右，但他入户服务留心到家庭有未购置的产品时，便将地址信息记录下来，把其购买需求匹配给相关厂家，这便能使他比普通配送员多1万+的额外收入。

|不破不立——自主创业的华丽转身

谈及为何放弃国美优渥稳定的条件与基础，而选择自主创业的原因，祖洪奎说到:“一方面是趁自己还有再拼一把，另一方面是看到了城配还处于，而这个风口也就是3-5年的事情”。

，如此澎湃热血的字眼，或许正是祖洪奎从业20余年还乐此不疲的原因，而深厚实战经验所积累的专业素养与行业资源，则是支撑他可以自信掌舵的基础。

下面我们将就传栈供应链、物流发展等内容，与祖洪奎进行探讨。

Q采访中您提到了企业定位的重要性，请问您对传栈供应链发展有什么样的定位呢?以及定位的原因是什么?

奎总我们只做B端及部分C端大件区域物流，跨区域利用社会资源配送。而聚焦于此的原因在于传统C端大部分已经由四通一达快递垄断，而电商小B端虽然依赖快递较大，但随着淘宝大商户开始全国建分仓后，服务更好，成本更低，这种情况下快递公司单量也有一定下滑，发展受限。

B2B的区域城配却属于碎片化发展阶段，是刚需但缺少大企业整合，就如今来看家电有1.5万亿市场，家居4.5万亿市场，规模巨大的市场却只有体量占比极小的服务商，属于，发展潜力巨大。

Q在传栈中您投入的人力物力有多少呢?主要发展模式是什么?

奎总我们公司是1月成立的，3月份正式开展工作，对我们来说前期通过轻资产实现小步快跑。区别于传统加盟的方式，更多的以社会资源“合伙人”的模式运营。通过与区域城配公司、传统物流转型类公司或有城配意愿的合伙人合作，以业务导流及规范管理标准的方式，进行优先业务派单保证合伙人收益，并且公司只极少比例参与末端个人业务分成，如此便能实现上游更高的服务质量，使整个平台业务更广泛，末端合伙人也能有更高的利润。

Q:众所周知，城配的难点在于成本的把控，那传栈在发展上是怎么平衡这一问题的呢?

奎总我们主要是以业务叠加和共配的方式降低成本，提率及利润。1、拿业务叠加来举例在我们有个区域的城配业务里，我们通过业务叠加，可以让司机师傅早上做生鲜城配，白天做常温城配，这样我们的司机师傅就能保证全天候配送，由此我们也可以通过这样的叠加，充分提高人员及车辆利用率，通过两个0.8+0.8的业务，实现成本的把控，提高利润;2、其实共配才是我们要深耕的机会，传栈供应链将通过大数据支持和强大的系统，对于我们的上游城配客户的订单形成集合，通过城配排线系统，实现动线的重新组合和优化，实现1+1<1.5的优势。

Q 那传栈在资源匹配方面是怎么样的?

奎总资源部分我们会通过前期评估项目进行相应匹配，比如四川我们做的某些业务，我们就有自己的城配和干线，因为省内的干线是很好算账的，多少货上车，跑多远，只要保证司机每天早晚两趟就可以合理调控。

而在城配方面，我们叫车辆合伙人或车辆保管人、司机创业。即司机以保证金或月供形式获得车辆使用权，他们可以选择在三年后购买拥有车辆所有权，这样便极大地增强了司机的主人意识，而司机收入除了公司派单的保底工资之外，更能自行对外接单进行创收，使其主观能动性更高，工作也更。

Q 现在传栈的自营车和车次大概有多少?

奎总这个数据不方便透露，因为传栈供应链还是一个小公司，也才刚开始;接下来，传栈供应链不仅在自营车的数量，还有在社会车辆资源数量上都将会有个极大的增长。

Q 那请问传栈的客户主要来源于哪里呢?

奎总一方面是我个人之前大量的打底业务积累，因为从业时间很长，所以积累了很多人脉和朋友;另一方面是传栈公司的定位很清晰，会趋于标签化，比如在某一个区域，我们专注于一个细分领域，将这个细分领域做熟做透，让传栈供应链在这个区域和这个细分领域深度绑定，形成标签;这样客户有需求就能马上想到传栈，就能保障未来业务的持久生命力。

Q 对于未来行业发展的趋势，您怎么看?

奎总控仓将成为未来的发展的重点，仓是控制上下游的节点，但控仓就意味着有一定的风险。所以未来统仓共配还是大趋势，但国内发展太分散了，同行之间没有配合好，系统技术做的好的没有资源，有资源的技术跟不上，接下来的3年内，一定会有些大IP收购城配B端。

Q传栈作为物联云仓服务商，你认为物联云仓能为传栈提供什么支持和服务?

奎总仓离不开配，配也离不开仓，只有实现仓配合作，整合仓配资源，才能使大家都互利互赢。物联云仓有着过硬的系统与大量的仓库平台资源，我们两者的联合，可以把业务做得更大，更深，更广泛。

谢谢你们的采访，传栈供应链……一家只专注于城配解决方案的小公司。希望传栈供应链在今后的创业旅途中(旅途?为啥不是征途?不用惊讶，其实只要将你选择的任何道路都看成是一场旅行，不止创业，那你的心境将会完全不一样)和广大的朋友们一起携手，实现共赢!谢谢!

物联云仓作为国内的开放性互联网仓储综合服务平台与仓储大数据服务平台，拥有覆盖全国的仓网体系和强大的研发团队，自主研发了50WMS仓储管理系统与50TMS运输管理系统，借助科技化应用，在新的商业形态下满足不同行业多品牌、多渠道、多场景下的物流管理与服务需求。相信在未来的合作中，传栈供应链与物联云仓将会通过紧密的资源共享，搭建更完善的仓配生态圈。

图片来源物联云仓