治超，到底应该罚司机，还是罚货主？

**近很多人问小编物流行业降稅问题。据行业**人士分析：

一直以来，各类治超新闻和事故层出不穷，这些新闻评论中，往往可以看到许多网友都在说，这些货车司机是不要命吗?为了一点钱值得吗?

其实，事实并非如此。可以说，在运输行业中，**不想超载的人就是司机，但现实往往让他们不得不这么做。

拉铁管还超载

司机说都是被老板**的

此前，一辆拉铁管的货车就被交警拦下，原因就在于货车车厢里的铁管严重超过车身长度，有非常大的安全隐患。

但司机却表示，他自己也懂法，但是老板要这样一次性装好，他没办法只能听从，否则这一单生意就黄了。

拉管拉卷本就危险，更何况是在超载的情况下，接受了超载，就等于把自己的命交给了运气。这种车辆一旦发生事故，司机能活下来简直就是奇迹。

你想想一个钢卷有多重?一节火车才拉两个，一个20吨。

但拒绝超载，往往也没有司机想得那么简单。

拒绝超载后，他们丢了工作

还要赔偿14480元

货车司机韦师傅，就被公司配备了**辆，车长从9.6米改到11米多，宽度从不到3米改成3.3米。车辆长宽都被**，目的显而易见，就是为了多装货，可以装到原先的2倍。

公司的车队队长，就因驾驶**辆受到交警处罚。韦师傅不想超载，也不想被交警处罚，要求公司换车。

结果公司却辞退了他和其他两名师傅，理由是拒绝了公司的出车任务，要对三人分别罚款1000元，除此之外，还要求3人承担公司损失的11480元，合在一起三人要给公司14480元。

这种要求既不合理，又不合法，丝毫站不住脚，想要遵纪守法，标载运输的司机在企业眼里，反而成了过错方。

这家企业因为超载

面临超20亿罚款

今年8月，就发生过一起水泥槽罐车侧翻的事故，造成了9死2伤。据调查，此次事故由货车超载引起，而该辆货车装车的企业就被处罚。

当地相关部门，调查到事故货车装车的企业仅仅一个月的时间，出厂的超载车辆就高达2000多辆次，按规定处罚近5000万元。

如果调查出，2014年8月以来该企业一直都是这样的超载情况，将面临超过20亿的巨额罚款!

超载对司机来说，每一趟都是把脑袋别在裤腰带上。不仅要担惊受怕，害怕交警罚款扣分，更要承担超载可能带来的惨烈后果。

超载对源头企业来说，不需要承担生命风险，所以他们看到的都是眼前的利益。如果都能像这家企业一样被处罚，相信超载的情况也会好转很多。