对开拓农村快递市场的思考

针对部分地区特别是中西部农村地区仍然存在的快递末端网点违规收费情况，国家邮政局在8月集中开展了清理整顿工作。国家邮政局副局长刘君表示，清理农村快递二次收费是刀刃向内的自我革命，必须进行。所谓“快递二次收费”，是指用户网购时已经支付邮费或商家承诺包邮的情况下，在取件时却被快递公司服务网点强迫支付取件费或派件费。这类情况一般较多发生在偏远地区或乡镇农村。乱收费的主要原因在于快递企业占据话语权优势，分配给末端网点的利润空间不足，导致部分末端网点难以为继，只好向消费者转嫁成本。据调查，农村快递二次收费主要集中在民营快递企业，并且以加盟制为主，导致利益分割矛盾突出。 

 

    一方面是民营快递网点面临在农村市场乱收费被整治的窘境，一方面作为快递老大哥的邮政却面临着农村市场占有率不足的尴尬。作为一名邮政人，真是扼腕叹息农村快递市场，想说爱你不容易。 

 

    得益于电商的爆发式增长，农村快递前景广阔。2018年，我国农村地区收投快件数量达到120亿件以上，带动农产品进城和工业品下乡超过7000亿元，有效助力精准脱贫和乡村振兴战略的实施，但农村地区快递进出口比例为10∶1，可以看出，农村地区明显存在着快递“进多出少”的问题，也就是投递量大、而寄出量小。农村快递市场占有率的下降，有多种原因，是运作难度大、成本大。 

 

    邮政如何重回农村快递市场的优势地位？，要进一步发力电商市场，做好投递端的服务及客户转化。据统计，中国快递市场结构中电商件占比达80%以上，以低价电商件为主。拼多多64.7%的用户分布于三、四线及以下城市，农村淘宝已经占到了整个阿里大盘的10%左右。由于下沉市场的广阔前景，农村快递市场还是有很大的增长空间。只有抢滩电商市场，让农村地区的用户从投递端享受到越来越多的邮政服务，才能改变消费者的感知，选择邮政寄递服务。 

 

    ，降本增效是必然之选。通达系电商件报价均在单票3.5元左右，单票毛利率在0.5元左右，邮政快递包裹报价在5元左右，但成本居高不下。两者的差异主要在于加盟制与直营制管理模式的不同通达系均为加盟制，总部与加盟商按照合同约定对每一票快递进行结算，各自的账务相互独立。为了获得更高水平的利润，加盟商有充足的动力采用各种手段将服务和时效维持在基础水平以节约成本。邮政快递包裹为直营制，网络拓展资本投入大，人员队伍庞大，用工成本较高。，加盟制的各个环节成本明晰好计算，而邮政的产品较多，报刊、快递包裹、标准快递等共用一张网络，成本环节不易清分。过去几年的经营结果证明，成本控制优秀的中通快递持续抢占市场份额，并稳居行业业务量规模第一名，已经形成了“成本低—份额提升—进一步摊低成本”的良性循环。韵达靠学习中通，成本迅速降低，位次升至榜眼。邮政快递包裹要以加盟制快递的全口径收入和成本作为研究切入点，与通达系全口径收入和实际成本对标，学习民营快递先进经验，实现追赶。 

 

    ，实施“造包工程”，争取地方政府支持，促进农产品进城。快递与电商的发展相辅相成，一方面，快递的服务能力是电商发展的基础，正是由于快递公司大幅度降低运营成本，才使得线上销售的商品即使压缩利润空间也能获利。另一方面，电商的爆发式增长是促进快递行业发展的助推器，电商件贡献了全国绝大部分的快递件量。，从当下农村电商发展来看，“工业品下乡”发展得较为顺畅，而“农产品进城”非常艰难，许多地方的农村电商实际上变成了“工业品下乡”的单向电商，加剧了农村电商上行、下行的逆差。实施“造包”工程，让地方农特产品“走出去”，不仅可以从源头上增加寄件量，干好这件“农民有意愿、政府有决心、邮政有能力”的事情，而且可以争取到地方政府关于电商进农村的补贴资金，反哺邮政农村快递基础设施建设。 

 

    ，要有开放合作心态。国家在“十三五”计划中提出“快递下乡”项目，这一推出使得无数青年创业者、老牌快递企业纷纷加入其中，为农村快递建设奉献力量。邮政除了依靠村邮站及农村综合服务平台实现末端投递外，目前也在尝试与民营快递合作，邮政快递与其他快递企业合作，将实现共享共赢。 

 

    农村快递市场主要以中低端需求为主，快递企业的市场份额并不由其表面的口碑来决定，而是由价格及价格背后所反映出的真实需求决定。发力电商市场，实现投递端份额的增加；通过降本增效等实现收寄量的突破；以造包等措施，以开放合作的心态参与市场竞争……这些都是具有一定可行性的现实路径，值得我们去尝试。只要我们能满足农村快递市场的刚性需求，重返农村快递市场高地一定会实现。