低端快递市场“白热化”，中高端快递市场开始“狼烟四起

每一家企业核心业务的良好发展都为其带来了稳定的收益，但只围绕单一核心业务的支撑在竞争日益激烈的当下，难免略显单薄，拓展其他业务与核心业务形成具备综合业务能力的企业，才能使得企业在时代前进道路中走的更加稳健些。

由此，进军零售、商贸、金融、供应链、信息技术等不同领域已经在物流行业中成为屡见不鲜的事情。

电商与快递的相互成就

“东西只需网购，快递便会到家。”

这是当下大多数人的生活现状，剁手党喜爱的物品只需要在网上下单，几天后便会收到自己的包裹。

当下，居民收入水平的持续提高及消费观念的转变，居民消费也从注重量的满足转向追求质的提升，一些新兴业态不断涌出，消费结构不断调整，全国的网络零售市场开始繁荣起来。

于是，在互联网的助推下，电商行业成为推动快递企业迅速发展的“润滑剂”，两者相辅相成，快递的发展也在推动着电商企业的发展壮大。

据前瞻产业研究院数据显示，全网电子商务交易总额在2011-2017年分别实现了6.09万亿、8.11万亿、10.4万亿、16.39万亿、21.79万亿、26.1万亿、29.16万亿元，2018年更是实现了31.63万亿元的新高峰，较2011年增长近5倍。近年来，电商市场高度成熟，全国电子商务交易总额增速逐渐趋于下缓状态，2014-2018年增速分别为57.6%、32.9%、26.1%、11.7%、8.5%。

 

而回头看快递业的发展，据国家邮政统计局数据显示，2011年全国规模以上快递企业业务量累计完成36.7亿件，这样的业务量不足如今上市快递企业的一季度的业务量；当年全国快递业务收入758亿元，也不足2018年的八分之一。

 

由上图可知，随着网络零售市场规模的不断扩大，全国快递企业的业务量也不断增长，2018年全国快递业务量达到了500亿件，2019年有望突破600亿件了。

马云曾预言“我们很快会面临一天10亿个包裹”或许即将实现。

但不容忽视的是，在业务量规模不断上涨的趋势下，其背后的增速近几年有些趋于下滑。右上图表可知，从2016年业务量增速的51.40%下滑到了2018年的26.60%，全国电子商务交易总额增速与全国快递业务量双双处于下缓趋势。

可知，电商件的发展开始逐渐遇到瓶颈，而顺丰、通达系、百世这几大上市快递企业的市占率在2018年达到了全国快递市场规模的73.6%，市场格局基本稳定，想要在其中寻求新的发展点及利润点，除了抢占电商快件的业务外，还需要寻找新的利润点和增长点。

2016年，伴随着数字化、智能化时代的到来，顺丰、通达系、百世接二连三地登陆新市场，开启了拼时效+服务的新阶段。

如今，数字化设备、自动化设备、分拣机器人等大规模应用，大数据、人工智能、5G陆续引入，硬件软件均得到升级，各大快递企业在拼物流科技应用阶段也开启了新市场的发展之旅。

中高端市场，三足鼎立格局呈现

电商件，注重价低及非时效，属于普通快递件，所以，各大快递企业逐渐向中高端市场发展。

而根据业务层次的不同，我国快递主要分为高端快递、中高端快递和普通快递件。其中，高端快递是要在消费者指定的时间范围内及时送到指定地点；中高端快递主要提供次晨达、即日达这一类递送时间短的业务；普通快递则包括国内经济快递及快递包裹。

顺丰与通达系等企业与众不同的地方便是一直聚焦于中高端快递市场，顺丰发布的2019年半年报中时效板块业务营收267.65亿元，经济板块业务营收114.60亿元。

，据前瞻产业研究院数据显示，顺丰占据中高端快递市场59%的市场份额，EMS占据40%，联邦快递占据1%。也就是说，中邮速递、顺丰两家企业的市场份额便达到了99%。

中高端快递市场格局清晰，但依然阻挡不了同行竞争加剧，以流量为纽带，格局由商流决定，京东的流量决定格局开始抢占先机；菜鸟带领中通、圆通、申通、百世等企业开启全球72小时送达的目标。

，菜鸟系、京腾系、顺丰的三足鼎立局面逐渐显现。

 

细看通达系领域各大企业的时效产品，在时间上进行了明确的界定，几小时达、次日达、隔日达等，在范围上也进行了明确的界定，中高端客户市场、国际领域及同城市场等。

不过，圆通航空也早早开始打造中高端时效市场快件。2015年10月，圆通全资子公司圆通航空正式开航运营，公司成为国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一；2017年5月，圆通出资10.41亿港元收购了先达国际物流62%的股份，2018年更名为圆通速递国际；2019年6月，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司花费1.2亿元成立了圆通航空投资。

圆通在航空领域打造国际件以外，也在中高端市场逐渐开拓市场，截至2018年年底，圆通已经自有机队数量12架。

2019年，菜鸟更是联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司宣布，将启动对“全国核心经济圈”的快递大提速，以此帮助区域经济一体化加快流通。其中在长三角经济圈，快递公司宣布已率先承诺圈内26个城市对发快递次日必达。

京东物流依靠京东强大的流量支撑，在2018年全球智慧物流峰会上，京东物流王振辉宣布京东将正式上线个人快递业务，定位是高品质快递。2019年9月，京东物流表示，正在全力推进全国城市群的物流时效升级，加快城市群内部以及城市群之间的流通速度。

截至目前，包括京津冀、长三角、成渝、长江中游、中原、中关平原等全国十余个城市群，京东物流“24小时达”城市平均覆盖率已近95%，尤其在长三角、京津冀等地区，“半日达”（即211限时达）覆盖率近90%，已成为标配。

除此，京东快递的入场，对标顺丰，也引起行业内外极大的关注。再加上菜鸟系成员的举措，进一步透露出了中高端快递市场竞争激烈的“火药味”。

服务+时效双向提升，此乃中高端市场标配

目前，中高端市场已经形成了三足鼎立局面。正如中国物流学会特约研究员杨达卿所说，菜鸟联盟成员基本都是加盟式快递企业，更多依赖规模扩张谋求发展，在此消彼长的订单竞争中难以寻求整体的服务升级，这也使得顺丰一枝独秀。京东依托自身强大的流量背景争夺市场，为此展开一场属于三者之间的争夺战。

在亿欧物流看来，中低端快递市场的核心需求是低价，适合加盟制企业发展，走加盟模式的“三通一达”主导的电商快件市场，电商件量大利薄，3到5元便能寄送全国，存在时效不稳定、服务质量不统一等问题。

而中高端快递市场的核心需求是时效和服务，适合直营制发展，例如圆通提出的时效产品“承诺达特快”便是如此。

在中高端市场的争夺战中，“价格”是否又会成为这场争夺战中的牺牲品不得而知，但中高端市场的时效和服务双向要求，企业必须要进行成本管控才能够得到切实的收益，否则只会“自伤元气”。

在众多举措中，菜鸟网络通过集群效应所带来的服务升级和体验升级，为其带来了更好的商业价值，这也必定会对顺丰、自带流量的京东物流造成不小的冲击，也是三大巨头竞争的动力，中高端快递市场也会逐渐从两只独秀转向群芳争艳的局面，促使时效+服务的双向提升。