快递月工资六七千元，却每天都在招工

这些年随着智能手机的普及，电商如雨后春笋地不断出现增加，网购也变得方便又快捷，网购也在队伍不断扩大，这些年来电商的销售额也是一路高歌猛进，作为电商的配套快递业也是水涨船高，现在路上街上见得最多的就是快递员了，进入9月以来，快递各网点的送件量也是大幅上涨，临近10月，快递业开始进入一年一度的周期性旺季，随着快递行业旺季到来，件量猛增，预计“双十一”前后增量更会高达一两倍。快递数量猛增，人手就显得紧缺，各快递网点目前都在加紧招人，，想招新人也没那么容易，有业内人士称，努力点的员工平摊下来一般月收入都在六七千元以上，但还是很难招到人。

 

近日，有记者走访圆通申通韵达等三通一达多家快递公司加盟网点发现，进入九月份以来现在各个地区的加盟网点的件量都猛增，一般增量都在百分二三十，单月增长几千件，预计10月、11月还会增长更多，业务压力很大，有些缺人严重的都爆仓了，连续加班加点送都送不过来。目前快递网点确实严重缺人，在缺人的情况下，这些网点加盟商老板或负责人开启了抢人大戏，各出招数，但还是应者寥寥无几，开出月薪六七千元都很难招到能吃苦耐劳有经验熟练的快递员，这什么情况？

一方面说明网购电商发展迅速，电商网购规模在不断持续增长，业绩蒸蒸日上，七八年之前，快递业作为一种全新的业态蓬勃崛起，曾吸引大量农村青年加入其中，而现在制造业也在大量招收普工，快递业吸引力消减，已经缺乏足够的吸引力。现在城市独生子女多，年轻劳动力缺乏，年轻人又不愿意干等情况，使得需求巨大的快递缺人严重。很多快递员都没有将这份工作看成是长久的职业发展方向，仅仅只是作为一个过渡。进城的农村剩余劳动力也属于快递候鸟，他们并不希望长期全职干快递这一行，如有如的工种他们也是会另选高枝的。

另一方面快递为何留不住人，也是有其内在原因的，在加盟模式下，快递员的工资构成都是按揽件量派件量来计算收入业务提成，说白了就是多劳多得，老板给再高的派费也要一件一件去送才有钱，要想高工资就要加班加点没日没夜地干，快递工作太辛苦劳动强度大，全年无休除了过年那几天，又没有底薪和社保，业务快递员归属感不强，社会地位低职业尊严较低，很多新人干一段时间，吃不了苦派件出问题多，全年无休，请假要找别人代送，受不了委屈就走人了，铁打的营盘流水的兵，整个行业流动性流失率太大了。

 

再有一个问题是快递行业招人难背后也暴露出行业用工制度存在瑕疵，如何平衡用工方人力成本和劳动者社会保障之间的矛盾，是亟待解决的问题快递招人签的不是劳动合同，而是承包合同，不想干要交违约金。快递员风里来雨里去，很辛苦，而且有些客户一有点小问题投诉，无理取闹偶尔还被刁难的也有，派一个件时间都过一个月了，收件人打电话件丢失我们还要赔偿，否则就投诉，请问这是什么逻辑，快递员的保障在哪里？快递行业的潜规则，一投诉就动辄被罚款，罚款多的吓死你，极大地损害了快递员的利益，诸多不合理的制度下，有时也各种不合理扣款，各种扣钱各种投诉，年轻人往往很难坚持做下去。

工资收入六七千元不假，但那是毛收入，扣掉油钱1000元，车损500元，电话费200元，还有不时的罚款扣款等，你说剩下的净收入才多少，还有个毛线？晒的黑跟火星人似的还累得半死一天工作13个小时才到手四千元左右，快递员的收入等于努力加运气，马云有句话很有道理，员工离职原因无外乎两点，一是钱没给够，二是干得不爽。

 

快递员难招，仔细想想也离不开这两点原因，活多、钱少，身体消耗太大还要被投诉罚款，坚持做下去的确需要很大的耐力，再说现在外卖也分流了一部分员工，外卖时间没有那么长，收入还比快递收入高。