鸭嘴兽再获融资 集卡陆运挑战待解
公开资料显示，圆通快递、天天快递、TNT快递、宅急送快递、鸭嘴兽是一家互联网货运服务平台，主要服务于进出口贸易的集装箱卡车陆运市场（整车运输为主）。其目前主要是在上海港运营，宁波港的业务也已起步。而复申基金则是由复旦大学和上海申能集团共同设立。
据了解，本次融资是鸭嘴兽在2019年第2季度的第三次融资，也是公司成立以来完成的第6次融资。今年4月，鸭嘴兽曾宣布完成数千万元A1轮融资，投资方为蜂网投资。紧接着5月，其又获得了来自网信基金数千万元的投资。
鸭嘴兽方面认为，国际物流业务流程复杂，协同方多，导致服务体系打造和产品研发的难度和周期长度注定会超越大多数人的预期。，集团将聚焦在集卡拖车这一环节，深耕客户，将客户服务作为工作中心。并表示，本轮融资后将重点在技术研发和客户服务方面进行投入，深化在长三角的服务网络布局，推进国内其他港口的上线。
事实上，鸭嘴兽频繁受到资本青睐和广阔的市场规模脱不了干系。据交通运输部数据显示，2018年全国港口完成货物吞吐量143.51亿吨、集装箱吞吐量2.51亿个ETU，分别比上年增长2.5%和5.3%。，发改委数据也表明，今年1月至4月，这两项数据也分别保持着4.2%和5.7%的同期增长，市场前景可观。
，市场上有机遇自然也会有挑战的存在。目前，港口集装箱运输领域中仍存在着一些难题待攻破。一方面，受行业特性影响，集装箱运输中单一行程空载率要偏高，这就在一定程度上造成了成本的消耗与资源浪费。并且，集装箱卡车行业资金周转慢，也会给从业企业造成一些资金压力。
另一方面，部分港口的硬件设施完备，但软件功能却并不完善，从而在一定程度上限制了集卡运输的展开。相较其他行业而言，集卡运输市场较为封闭，信息化程度低，且车货匹配平台影响力较小，车队间也没有形成有效的信息交换网络。
在当下科技化、信息化浪潮席卷各行各业的背景下，集卡运输的转型升级也将是必然趋势。鸭嘴兽创始人唐红斌就表示，当下集装箱卡车运输仍然是散乱小的状况，随着市场变化和技术进步，与其他公路运输市场一样，集卡陆运业即将进入转型升级的新阶段，集约化和数字化将是必然方向。
不过，对集装箱卡车运输行业来说，在运价难涨但油价却连涨的态势下，集卡企业的运营其实并不容易。，集卡司机群体的权益保障也亟待进一步提高。，行业想要实现良好长远的发展的话，配套的法律法规和标准规范的建设仍需更加完善。