关于石油化工物流安全，业界大佬都说了啥？

4月20-21日，由上海徽供应链管理有限公司和中国化工报社主办、物流时代周刊杂志社协办的中国石油和化工行业物流高峰论坛在上海顺利召开。平邮与快递,快递怎么催,昌图快递,苏州快递费,苏州寄快递,快递货物,来自石油化工生产企业、化工物流企业、智能化物流设备供应企业的代表，共130余家企业参会。

据悉，此次论坛以“安全高效&合作共赢”为主题。与会嘉宾就国家政策、行业自身管理、行业间合作、智能化技术应用等多个角度，研讨如何推动化工物流安全水平提升——

国家安监总局化学品登记中心注册安全工程师陈金合向与会嘉宾介绍，化学品的危害辨识十分重要。化学品的种类在飞速增加，没有列入目录的不一定就不是危化品。在实行目录管理制度的同时，还应注意鉴定。

交通运输部公路科学研究院交通物流工程研究中心主任吴金中进一步指出，当前，化工物流尤其危化品物流行业监管存在许多实际问题。如监管属地化与运输网络化之间的矛盾、有限监管力量与数量庞大的监管对象之间的矛盾、监管人员不够专业、监管业务链条存在诸多缝隙和空白等。而这些问题和矛盾有望到2020年，随着我国基本建成危险货物道路运输安全监管系统得到解决。

届时，运用信息化手段实施联网监管、精准监管、专业监管和协同监管的格局将基本形成，为实现危化品全生命周期信息化安全管理及信息共享奠定基础。未来，电子运单将成为企业的“标配”，包括信息化、智能化技术在内的一批新手段将大力推动应用，分类监管将成为行业发展新趋势。他还透露，为业内企业广泛关注的“一品一罐制度”和异地经营备案制度将逐步取消。

关于Mobileye智能防撞系统，Mobileye销售经理童立丰介绍，智能防撞系统就像“第三只眼”一样帮助驾驶员，持续不断地监测车辆前方的道路状况，可以识别各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，提升车辆主动安全性。

Mobileye中国区销售经理童立丰

中国平安财产保险股份有限公司CMO兼团体副总经理王恩洪则表达了保险行业对化工及化工物流行业发展的支持。他表示，当前化工行业在风险管理方面面临着固有风险高、事故易突发、风险易扩散、社会影响恶劣、防范难度大等困难，有着较为迫切的金融需求、保险需求、先进技术需求和服务需求。

针对化工企业痛点和需求，平安产险除了提供主要产险产品外，还在综合金融服务、化工与化工物流风险分析控制服务、理赔服务3方面推出了独具特色的创新举措，为企业提供有效的经营解决方案。2016年，平安货运险累计为近万家石化企业、6万余辆危险品车辆提供了超万亿元的风险保障。

华谊天原化工物流有限公司党总支书记、常务副总经理徐甫向与会嘉宾介绍了其公司的发展实践与战略思考。他说，公司依据化学品危害特性、事故风险概率、事故危害程度，对所有物流环节进行评价分析，划分为一般危险岗位、重要关键部位、重大危险源等不同类别，依据不同等级分别采取相应的风险管控手段，确保每一环节安全受控。

上海华谊天原化工物流有限公司党总支书记、常务副总经理徐甫

关于盲目更改运输物，中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院鉴别分类部主任李运才强调，通常情况下，油罐车所运输的油品应该固定不变，更改油品的种类极易引起安全事故。如运输煤油的罐车改装汽油，因罐内汽油蒸气浓度大于爆炸极限，当煤油装入时，汽油蒸气被煤油吸收而浓度降低，进入爆炸浓度范围，就有可能被煤油的静电放电所引燃。

阿科玛亚太区QHSE总监周纪标则表示，在危险货物的运输和配送方面，阿科玛定义了一类重点管理物质，这类产品被称为特别敏感货物，缩写为PSP。确定为PSP，需要参照相关标准，同时也考虑经验和特定的专业知识，以便有针对性地执行特定的措施，更有利地控制从产品开发到使用涉及的运输活动中可能产生的风险。

上海赛科石油化工有限责任公司物流安全经理曲焕涛向与会嘉宾介绍，赛科构建了陆运安全管理架构；开发了供应商信息管理系统；更新道路巡检体系，加强防御性驾驶监控及辅导；成功完成了GPS/VDR的整合升级。同时，推动供应商建立自评估管理体系，建立了标准化的自评估表格，对关键管理指标进行量化，对输入指标也进行了管理。

 

深圳车联讯网络科技服务有限公司总经理田生刚

深圳车联讯网络科技服务有限公司总经理田生刚就生态圈痛点向大家解析，他表示，系统孤立，信息孤岛；手工台帐、经验处理，效率低下；安全管理不完善；物流运输与业务衔接脱离，损益失控等现象是目前亟待解决的问题。

关于“互联网+”未来趋势，上海联通产业互联网运营中心总监堵炜炜就谈了自己的观点，她说：“以‘互联网+’为核心的产业互联网已经向物流领域延伸。‘互联网+硬件’的软硬一体化将造就新的物流体系，智慧物流将成为产业互联网的重要部分。”

 

上海联通产业互联网运营中心总监堵炜炜

广东德力智慧物流股份有限公司总经理鲁仕忠介绍了不同跨区运输方式的发展趋势。他表示，公路运输未来发展较显著的方面是，物流装备、包装等环节的标准化推动运输、仓储资源整合；行业监管越来越严，超限违规等恶性竞争有所遏制；“退城入园”政策的逐步推进，行业集中化趋势明显；信息化及智能化打破不同运输方式、不同区域、不同管理机构的信息壁垒。

水路运输未来的比例将会大大提升，罐箱普及率的提升，有利于发展多式联运。有关铁路运输的趋势是，高铁不断发展，对普通列车客流分流能力提升，未来货运列车运力将大大增加铁路罐箱的普及。但美中不足的是，航空及管道运输在短期内不会成为跨区运输方式的主流。

化运中国物流信息平台总经理杨春华

化运中国物流信息平台总经理杨春华则强调要大力发展专业的物流信息平台，因为，通过“互联网+化工物流”可以大幅提升化工物流服务水平。因此，大力发展专业的物流信息平台，获得全国危化品运输信息数据库就显得极为重要。

就石油和化工行业物流风险的痛点，上海徽文供应链管理有限公司项目执行总监徐连杰分析，以人为本在危险品运输安全中起着重要作用。当前，化企自建物流与物流外包的趋势日趋向好，但还是不能忽略关于物流企业对“一品一罐”的误解与质疑。此外，AICM会员评审物流招标的准则及危险品物流招标价格的解决办法，是助攻行业解决痛点的“法宝”，与此同时，行业内部也要做到资源共享，信息透明。

上海市危险化学品仓储企业定置管理工作组组长吴惊雷表示，推行危化品仓储企业定置管理，能有效提升企业的本质安全水平，有利于政府相关部门精准、科学监管，还能提高突发事故应急处置的有效性。

科莱恩大中华区可持续发展及法规事务总监/AICM主席宋榕华

科莱恩大中华区可持续发展和管理事物总监/AICM责任关怀委员会主席宋榕华进一步指出，责任关怀是对化工产品的整个生命周期的安全管理，对于可持续发展起到了非常重要的作用。一个公司在选择第三方运输商时，不能只考虑价格。

上海万创危险品物流有限公司总裁黄嘉华表示，联盟将成行业发展趋势，可从4个方面着手：ER(应急响应点）的联合平台；提、送货短拨、长途干线的资源共享；中转体的资源共建；股权合作－－信息化。

关于全面提升危化品运输事故应急救援能力，上海石化高级工程师黄建群则表示，提升危化品运输事故应急救援能力，应提高运输作业人员的素质，加强安监、公安、消防、交通运输、相关行业协会的协调合作，加强应急救援队伍建设，通州区快递,扶沟快递,快递售后,邢台市快递,徐市的快递,青浦快递,完善危化品运输应急救援装备物资体系，构建应急救援网络，加强信息化技术的应用。