新零售浪潮下：“快递+便利店”模式成新风口
快递知识 2017-09-29 13:14www.guomeikuaidi.com快递查询单号
快递查询网在许多人心中，快递与零售业的交集大多是收送物品。但近日，一家便利店使用中国邮政线上购物平台“邮乐购”的LOGO引起大家的关注。随后，圆通开始做“妈妈菁选”生鲜便利店的消息也在微博上传开。
根据商务部发布的《中国便利店指数景气报告》显示，2017年第一季度，便利店总体景气指数为72.2，高出荣枯线22.2。可见，我国便利店发展趋势较为乐观。于是，中国邮政、顺丰、圆通等快递企业也涉足线下便利店行业分享这块大蛋糕。
新零售浪潮下“快递+便利店”模式成新风口
据悉，与零售企业不同，快递企业大部分是利用自身的物流优势切入零售业态，那么快递企业的加入，能否搅动传统的零售市场呢？
快递企业有优势
马云曾说过未来阿里巴巴将没有纯粹的电子商务，我们将谈“新零售”，未来的零售业是线上线下加现代物流的结合。而在新零售浪潮下，便利店正成为资本追捧的新风口。据媒体报道，快递企业已经开始尝试采用线上线下加快递融合的方式拓展便利店业务，试图通过便利店业务来扩大快递业务量。
近日，以中国邮政、顺丰、圆通为主的快递企业开始抢占便利店市场。从功能上看，快递企业添加的便利店业务是快递、电商、便利店的一体化服务。快递行业想借助快递和电商的优势来带动便利店的销售，实现“线上下单、门店提货”、“门店下单、仓库配送”等新型零售方式。
有业内人士表示，快递企业选择便利店业态作为自己的新模式，是因为线上的发展已经基本饱和，很难有更大的发展空间，快递企业把业务往线下发展也是必然的趋势。而在“新零售”概念提出后。便利店业态模式有开店灵活、规模小、网点分布全面、贴近消费者等特性，可能会成为快递行业取得突破的金钥匙。
快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，快递企业做零售一定要抓住自身有快递物流这个优势，在细分市场上和别人去竞争，做出差异化的商品，从而形成自己的特色。
据了解，在国外，“快递+便利店”是一种成熟的商业模式。在美国、日本等发达国家，“快递+便利店”市场已有成功的先例，消费者去便利店取包裹时，可能还会在便利店买一些生活用品，这种便利店业态也是快递多元化的一种方式，将成为快递走进社区市场的捷径。
天津财经大学教授、博士生导师丛屹在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，从2015年开始，国家大力倡导“互联网+”的背景下，部分快递企业已经尝试线上线下的互动融合进行转型创新。而快递行业增加便利店业务能更好地拓展它的产业链，通过零售业的线上线下的模式，再加上物流的优势，可能更有利于形成新的整合式的发展业态。所以“快递+便利店”应该是一个比较有效的策略选择。
对零售企业冲击不大
目前，便利店行业发展非常可观。据《2017中国便利店发展报告》显示，中国连锁品牌化便利店门店数已接近10万家，销售达1300亿元。2016年便利店行业增速达13%，市场规模超过了1300亿元，开店数量及同店销售双双增长。而快递企业开展线下便利店业务是否会影响传统零售行业的问题备受关注。
对此，徐勇认为，快递企业涉足线下便利店行业对零售企业不会造成影响。快递企业只是有物流的优势，而在商业营销方面并没有优势。快递想发展线下便利业务应该以商业为主结合物流的优势，而不是利用物流的优势让商业去搭配。
其实，“快递+便利店”的出现，是对快递网点服务的一个延伸和补充，从单纯的收取快递到社区零售便利服务平台。这样的模式可以帮助快递企业降低配送成本；可以减少快递丢失的几率，有效地解决快递揽收不及时、快递不快、服务不热情等难题；还可以提供便利零售电商平台，提高消费者购物的便利性。
丛屹在接受采访时表示，快递企业做便利店业务不会影响零售企业。从发展趋势来看，“互联网+”使零售、物流这些业态发生着一些本质的变化，快递行业朝这个方向去发展并不意味着所有的快递企业必须发展便利店业务，快递企业还可以和零售企业强强联合形成加盟、连锁这种联合的业态，各自发挥优势，这可能是当前趋势之下更稳妥的一个发展策略。
发展存风险
如果快递企业介入便利店行业，他们可能会面临资金和人才两大瓶颈。徐勇在接受采访时表示，快递公司发展便利店市场不能铺得太大，便利店的商品也不能太杂，必须要做专、做精、做优。如果想像京东、天猫、淘宝一样的话，那快递行业的便利店业务就没有自己的竞争力，也很难得到发展。
记者了解到，零售业的经营成本很高，快递增加便利店业务虽然可以节省人力成本，但需要很高的租金成本和货物周转资金。所有光靠收寄快递的盈利绝对无法维持一个便利店的正常运营。
一位有经验的超市老板告诉记者，经营一家便利店的租金成本很高，大约每年30万。在做便利店之前一定要对供应链资源、店铺位置、顾客的消费习惯、新零售的发展趋势等进行考察研究。如果在对行业不了解的情况下盲目开店，很可能会血本无归。
记者梳理中发现，快递企业涉足零售业其实已经不是新鲜事了。早在2010年，中国邮政就和美国地平线投资集团签约“中邮百全连锁超市”项目，当时邮政是想借助邮政的优势在各个网店开设超市，后来因不熟悉超市的经营模式被迫转让。随后，顺丰在2011年也开始在快递网点开设便利店门店，也就是嘿客。但有数据显示，两年时间嘿客造成了16亿人民币的损失。
目前，快递想介入零售行业的案例不少，但大多数快递行业因没有好的规划和经营策略以失败而告终。有专家分析，若快递行业想做便利店业务仅靠物流优势是很难的，必须先让社区电子商务发展起来，这种“快递+便利店”模式的优势才能体现，社区便利店的取快件服务才发挥作用。
丛屹认为，目前来看，快递行业的竞争还是比较激烈的，如果快递企业在线下零售业务上盲目地扩张，极易导致这个快递企业资金占压过大而导致亏损。快递行业可以充分发挥自己物流的优势发展线上线下的融合，采取加盟或者连锁，按这样的形势发展可能是快递接入零售行业比较有利的一种方式。
根据商务部发布的《中国便利店指数景气报告》显示，2017年第一季度，便利店总体景气指数为72.2，高出荣枯线22.2。可见，我国便利店发展趋势较为乐观。于是，中国邮政、顺丰、圆通等快递企业也涉足线下便利店行业分享这块大蛋糕。
据悉，与零售企业不同，快递企业大部分是利用自身的物流优势切入零售业态，那么快递企业的加入，能否搅动传统的零售市场呢？
快递企业有优势
马云曾说过未来阿里巴巴将没有纯粹的电子商务，我们将谈“新零售”，未来的零售业是线上线下加现代物流的结合。而在新零售浪潮下，便利店正成为资本追捧的新风口。据媒体报道，快递企业已经开始尝试采用线上线下加快递融合的方式拓展便利店业务，试图通过便利店业务来扩大快递业务量。
近日，以中国邮政、顺丰、圆通为主的快递企业开始抢占便利店市场。从功能上看，快递企业添加的便利店业务是快递、电商、便利店的一体化服务。快递行业想借助快递和电商的优势来带动便利店的销售，实现“线上下单、门店提货”、“门店下单、仓库配送”等新型零售方式。
有业内人士表示，快递企业选择便利店业态作为自己的新模式，是因为线上的发展已经基本饱和，很难有更大的发展空间，快递企业把业务往线下发展也是必然的趋势。而在“新零售”概念提出后。便利店业态模式有开店灵活、规模小、网点分布全面、贴近消费者等特性，可能会成为快递行业取得突破的金钥匙。
快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，快递企业做零售一定要抓住自身有快递物流这个优势，在细分市场上和别人去竞争，做出差异化的商品，从而形成自己的特色。
据了解，在国外，“快递+便利店”是一种成熟的商业模式。在美国、日本等发达国家，“快递+便利店”市场已有成功的先例，消费者去便利店取包裹时，可能还会在便利店买一些生活用品，这种便利店业态也是快递多元化的一种方式，将成为快递走进社区市场的捷径。
天津财经大学教授、博士生导师丛屹在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，从2015年开始，国家大力倡导“互联网+”的背景下，部分快递企业已经尝试线上线下的互动融合进行转型创新。而快递行业增加便利店业务能更好地拓展它的产业链，通过零售业的线上线下的模式，再加上物流的优势，可能更有利于形成新的整合式的发展业态。所以“快递+便利店”应该是一个比较有效的策略选择。
对零售企业冲击不大
目前，便利店行业发展非常可观。据《2017中国便利店发展报告》显示，中国连锁品牌化便利店门店数已接近10万家，销售达1300亿元。2016年便利店行业增速达13%，市场规模超过了1300亿元，开店数量及同店销售双双增长。而快递企业开展线下便利店业务是否会影响传统零售行业的问题备受关注。
对此，徐勇认为，快递企业涉足线下便利店行业对零售企业不会造成影响。快递企业只是有物流的优势，而在商业营销方面并没有优势。快递想发展线下便利业务应该以商业为主结合物流的优势，而不是利用物流的优势让商业去搭配。
其实，“快递+便利店”的出现，是对快递网点服务的一个延伸和补充，从单纯的收取快递到社区零售便利服务平台。这样的模式可以帮助快递企业降低配送成本；可以减少快递丢失的几率，有效地解决快递揽收不及时、快递不快、服务不热情等难题；还可以提供便利零售电商平台，提高消费者购物的便利性。
丛屹在接受采访时表示，快递企业做便利店业务不会影响零售企业。从发展趋势来看，“互联网+”使零售、物流这些业态发生着一些本质的变化，快递行业朝这个方向去发展并不意味着所有的快递企业必须发展便利店业务，快递企业还可以和零售企业强强联合形成加盟、连锁这种联合的业态，各自发挥优势，这可能是当前趋势之下更稳妥的一个发展策略。
发展存风险
如果快递企业介入便利店行业，他们可能会面临资金和人才两大瓶颈。徐勇在接受采访时表示，快递公司发展便利店市场不能铺得太大，便利店的商品也不能太杂，必须要做专、做精、做优。如果想像京东、天猫、淘宝一样的话，那快递行业的便利店业务就没有自己的竞争力，也很难得到发展。
记者了解到，零售业的经营成本很高，快递增加便利店业务虽然可以节省人力成本，但需要很高的租金成本和货物周转资金。所有光靠收寄快递的盈利绝对无法维持一个便利店的正常运营。
一位有经验的超市老板告诉记者，经营一家便利店的租金成本很高，大约每年30万。在做便利店之前一定要对供应链资源、店铺位置、顾客的消费习惯、新零售的发展趋势等进行考察研究。如果在对行业不了解的情况下盲目开店，很可能会血本无归。
记者梳理中发现，快递企业涉足零售业其实已经不是新鲜事了。早在2010年，中国邮政就和美国地平线投资集团签约“中邮百全连锁超市”项目，当时邮政是想借助邮政的优势在各个网店开设超市，后来因不熟悉超市的经营模式被迫转让。随后，顺丰在2011年也开始在快递网点开设便利店门店，也就是嘿客。但有数据显示，两年时间嘿客造成了16亿人民币的损失。
目前，快递想介入零售行业的案例不少，但大多数快递行业因没有好的规划和经营策略以失败而告终。有专家分析，若快递行业想做便利店业务仅靠物流优势是很难的，必须先让社区电子商务发展起来，这种“快递+便利店”模式的优势才能体现，社区便利店的取快件服务才发挥作用。
丛屹认为，目前来看，快递行业的竞争还是比较激烈的，如果快递企业在线下零售业务上盲目地扩张，极易导致这个快递企业资金占压过大而导致亏损。快递行业可以充分发挥自己物流的优势发展线上线下的融合，采取加盟或者连锁，按这样的形势发展可能是快递接入零售行业比较有利的一种方式。