“快递路上最后的一公里的暴力事件”引发的思
事情发生后，该快递总部立即成立事件处理小组，并责派北京当地网点负责人第一时间寻找事件受害人，积极主动配合处理善后事件。公司内部对相关责任人做出了严肃的管理责任处分，肇事者李某给予立即辞退。
为何快递路上的暴力事件屡禁不止，不管谁打谁，各有各的错，但不论谁的错，打人就是错！
近年来，随着行业发展快递包裹量成爆炸式增长，快递员的工作压力也不断增大，车辆限行多、睡眠时间少、劳动强度大、社会不尊重、生活环境恶劣等等各类问题时刻困扰着他们，有些心理压力和情绪波动也是难免，但谁都不想成为社会戾气的受害者，暴力事件就该被杜绝。例如之前相继出现的顺丰、圆通快递员被打事件，快递员暴力运输、暴力分拣事件等等。
暴力事件往往发生在“快递路上的一公里”，这又是为什么呢？
一、城市交通并没有给快递三轮车太多空间
城市里的车越来越多，电商的火爆，就注定了快递只能用更为便捷和沟通的交通工具——电动车，来完成“一公里”的任务，，现在的城市里，连专用的非机动车道都被占用，更别提快递的三轮车了，难免的碰擦就成了暴力事件的导火索，但仍要有理说理，决不能采取暴力，才能杜绝自身的利益受到侵害。
二、城里人对从事职业和人仍有高低贵贱之分
一个送快递的，在“高雅”的城里人看来，一般都等同于“扫大街”的，，没有了这些基层的劳动者，城市哪来的情节，购物哪来的便利，工作，本无高低贵贱之分，都是靠自己本事挣钱，何来的“看不起”之由？ 多给彼此一点尊重自然会少一些暴力。
三、快递小哥大多是农村贫苦出身，不愿惹事易受欺负
从事快递的小哥们大多是老实本分的进城务工人员，都是靠自己的体力和努力挣钱，正因为出身贫苦，遇事不愿惹事，这除了有工作任务在身之外，还有出门在外多一事不如少一事的心理。
四、催生下的快递行业的职业规范尚未建立完备
据统计，快递员普遍学历较低，缺乏系统、正规的专业培训，专业素质明显偏低，服务不规范，包括从业人员流动大，管理人员素质较低疏于管理等。，快递业高素质人才的缺乏，对任何一家快递企业的物流配送模式的构建和选择都是不利的，所以快递业如何执行业务规范，从业人员要不要经过职业训练，究竟谁来管理监督，都要有明确的告知。
这些问题都是我国快递行业发展的必经之路，可能大家会把所有的关注集中到追究犯错的快递员身上，追究到底固然没错，希望更多的是关于错误背后原因的反思，以及如何避免犯错，所谓知错能改善莫大(博客,微博)焉。相信这次的事件是为快递业敲响了警钟，暴力事件背后的原因值得引起整个行业全面理性的思考。