中通快递赖梅松炮轰“价格战”：既非明智也不可持续

　　在监管趋严背景下，快递行业的“价格战”正在降温。

　　“本季度市场份额的小幅回落是由于我们选择了盈利件量，依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既非明智也不可持续。”对于二季度的业绩表现，中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松如是表示。

　　8月19日，中通快递(开曼)有限责任公司(以下简称“中通快递”，2057.HK)发布第二季度未经审计财务业绩公告，当季，公司包裹量增长11.7亿件，净利润同比减少12.5%，市场占有率从一季度的20.4%增长至21%。

　　《中国经营报》记者在当天举行的中通快递业绩电话会议上了解到，赖梅松在介绍公司未来市场策略时表示，长期以来中通快递都是在维持服务质量和既定利润的基础上加速业务量的递增和扩大，这一直是公司的策略。而短期市场份额收缩，是因为公司在新政策环境下更加注重有效快递，减少亏本快件，也让加盟商减少亏损。

　　争相调整策略

　　持续的价格战正在吞噬快递企业的“真金白银”。继申通快递预告2021年上半年业绩亏损14亿元~16亿元后，中通快递递交的二季度成绩单显示，在录得收入73.25亿元、同比增长14.4%的情况下，公司调整后净利润12.72亿元，同比减少12.5%。

　　毛利方面，中通快递第二季度同比减少5.4%；毛利率从27。%下降至22.8%。对于毛利减少的原因，中通快递方面分析称，是由于业务量增长、价格下降以及疫情期间优惠政策到期导致成本上升带来的综合影响；而毛利率下降主要是由于核心快递业务单票收入下降5.9%和单票成本上升。

　　在市场占有率方面，中通快递第一季度市场占有率扩大1.5%至20.4%，而第二季度则微升至21%。据中通快递方面介绍，公司在第二季度选择了盈利件量，认为不必要的低价亏损件或利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。

　　赖梅松在业绩电话会议中还表示“稳定的网络运行以及合作伙伴，是加盟制模式保持生命力与不断发展的根本之一，这在持续竞争导致利润亏损的环境下尤为重要。”

　　据了解，今年上半年，随着各地监管政策趋严，在第二季度对市场策略进行调整的不止中通快递一家。从各家快递企业已公布的数据来看，从今年6月份开始，顺丰、圆通、韵达和申通快递产品的单票收入已同步实现回升趋势。

　　国家邮政局发布的数据也显示，今年6月，同城、异地和国际平均单价环比分别有所提高，快递平均单价下行势头有所遏制。

　　横向对比来看，2021年第二季度，中通包裹量为57.72亿件，同比增长25.6%；圆通、韵达和申通完成快递业务量分别为42.66亿件、46.58亿件、26.93亿件，快递服务收入分别为89.34亿元、56.67亿元、94.16亿元。百世快递方面，第二季度快递单量23亿件，同比增长1.2%。

　　对于2021年的业务量预期，中通快递方面表示，预计全年包裹将在229.5亿~230亿件的区间，同比增长35%~40%。

　　鏖战快递“江湖”

　　近年来，中通快递坐稳“通达系”老大的位置，其市场份额从2017年的15.5%增长至2020年的20.4%。

　　赖梅松在业绩电话会议中表示，中通快递以往能够在“通达系”中以25%的业务量实现50%的利润，归功于扎实的运营效率和不断赋能网络合作伙伴。未来，中通快递将凭实力竞争，价格回归理性，携手共进，使公司更具竞争优势，与友商拉开更大的距离。

　　不过，与前几年拉开距离的难度相比，快递“江湖”已今非昔比。例如，近一年来，顺丰降维打击“通达系”，争抢电商件；京东物流赴港上市；极兔速递迅猛扩张，中通快递面临的市场竞争正在逐步加剧。

　　据了解，在大手笔投入建设基础设施的，中通快递开始尝试向上突围，寻求开拓高附加值产品，以构建主业生态圈。

　　基础设施投入方面，2020年，中通快递购买土地使用权支出从5.9亿元快速增加至约20亿元；占资本开支比重为21.4%，2019年这一比重仅为11.3%。

　　据披露，今年二季度，中通快递资本开支为22亿元，其中接近70%用于土地收购和分拨中心建设升级。“我们正在强化核心快递业务的基础设施能力建设以及发展综合物流服务的能力，从而构建长远的生态竞争优势。”中通快递集团首席财务官颜惠萍表示。

　　以今年开工建设的中通快递西南(昆明)智能科技电商产业园为例，据报道，中通快递拟投资28亿元建设集中国内与东南亚各国电子商务、快递物流转运中心和西南区域总部、智能装备研发制造中心、电子商务中心、商业运营中心、智能分拨中心和菜鸟业务中心等为一体的电商产业集聚区。

　　，中通快递正式切入冷链赛道，启动“蓝网”加盟。据中通冷链8月3日发布的信息，经过上半年的起网准备工作，中通蓝网按计划完成了基本部署，30个省(区、市)管理中心基本设立完毕，开放区县覆盖全国区县60%。

　　中通快递方面表示，中通冷链预计在今年底前将完成30个省会城市、250多个县市和1500多个服务网络覆盖范围，实现全国80%县级城市覆盖密度的“门到门”冷链物流网络。

　　“我们相信今后两到三年，快递行业将继续保持高速发展。现在快递行业已经形成明朗的分化趋势，这种分化不仅体现在量上，也体现在质上。”赖梅松在谈及快递行业未来发展形势时表示。