顺丰服务进美国 转型是中国快递发展关键

据中国之声《新闻纵横》报道，提到“顺丰速运”，您会想到什么？是简洁的“SF”logo还是一贯方便快捷的服务？这家国内最大的民营快递公司显然把眼光放得更远：不久前出人意料的跨界开起了便利店，近日又在其官网发布新产品介绍，宣布其服务范围已经成功拓展至美国。

对于此前在港澳台、新加坡、马来西亚、韩国、日本已有业务的顺丰来说，这一次出海，无疑出得更远——冲出亚洲，横跨了太平洋。

那么，对于中国本土的民营快递企业来说，这样的远赴重洋，是走上了一条稳健的国际化之路，还是冒失的冲入了一个危机四伏的竞争领域，得不偿失呢？

在顺丰速运官方网站的相关公告中，成为最值得信赖的国际快递公司是他们口中的目标。从香港起家至今，顺丰先后已经开通了中国内地到港澳台、韩国、新加坡、马来西亚和日本的快递业务。最新的变化在于，上述地区可以开始通过顺丰与美国互寄快递了。此外，据顺丰客服介绍，中国内地消费者通过顺丰往美国寄件，也已经不再遥远。

客服：美国现在还不可以往那边收寄的，人员还没有成功储备到那边。如果您有这方面的需求，建议您随时关注官网。

记者：就是近期可能会开放是吧？

客服：是的。

回溯一下，在顺丰没有走出国门以前，中国的消费者如果要向国外快递物件，可能只有两种选择：要么是速度快、质量好，但价格偏高的国际四大快递；要么选择价格实惠，但需要辗转多日的EMS。顺丰的出现，为消费者带来了第三种选择。中国快递协会副秘书长邵忠林认为，就速度来看，顺丰与国际直营快递企业一样，相较EMS有着天然的优势。

邵忠林：万国邮联的主体都应该是各个国家的邮政，所以EMS等于是政府之间的一种组织了，肯定他的成本很低的，但是效率不一定是高的。国际快递的速度，往往不如一些直营的、世界上比较著名的一些国际快递企业。

而就目前的价格对比，顺丰也有着较强的竞争力，部分运费比四大快递的均价要少一半。不过，在中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新看来，这样的竞争只是初级阶段，不是长远之计。

刘建新：某种程度也是在和四大快递在争客源，但是目前我觉得还是散户比较多。但是四大快递公司它的特点是母公司和母公司签约。比如说敦豪直接是和宝马公司的总部签约，它形成战略合作伙伴关系后，一个是在价格上双方给予优惠，同时，稳定的业务、稳定的服务，也是双方比较需要的，这也是国际上比较成熟的供应链的服务。

如果把目光放的更长远一点，我们会发现，顺丰这次涉足美国市场，并没有开展美国国内业务，而是专注于几个亚太国家与美国之间的专线业务。这样的选择，被业界解读为，借鉴当年德国快递巨头DHL的前车之鉴，避开与美国国内快递业务的肉搏战。对此，邵忠林表示了认同。

邵忠林：这个好像还有相当长的一段路要走，因为只有当你的国际网络发展到足够大的时候、有足够规模的时候，才有可能进入对方的国内业务市场。往往你的国际的规模做的很大，未必有实力参与当地的国内快递业务的竞争。没有相当的间量作为支撑的话，你这种成本根本就无法和其他公司进行竞争。

其实，顺丰速运并不能算是完全意义上的本土民营快递企业，因为香港的创业背景，为它提供了充足的国际市场历练。而放眼如今的中国快递业，除了EMS这样的国有快递，包括申通、圆通等一些颇具规模的民营快递企业，都在试水国际化。那么，它们的集体选择，是行业的福音吗？和国外快递巨头相比，优势在哪儿？差距又在哪儿？

如果说顺丰的国际化步伐走的比较稳健，那他们相关的对外口径则称得上保守。除了公告中的内容，顺丰公关方面对于记者的任何问题，给出的答案都是：因为处于战略摸索期，所以不便透露。摸索，的确是中国民营快递企业海外拓展最真实的状态，毕竟，小荷才露尖尖角。对于这样尝试而不冒进的努力，中国快递协会副秘书长邵忠林表示支持。

邵忠林：目前中国企业，除了EMS因为是在万国邮联的一个框架下面发展的海外业务已经有很了，其它有的企业还是刚刚开始向国外进行拓展展，我们也非常鼓励他们能够在有条件的情况进行拓展。当然在这个拓展过程当中会遇到很多困难，相信他们会有办法解决的。

邵忠所说的困难，自然是竞争激烈、弱肉强食的国际舞台，UPS、FEDEX、TNT、敦豪等几大国际快递物流集团牢牢地把持着国际市场这块大蛋糕，在中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新眼中，小到收件员在进门会时换上自己携带的鞋套这样的细节，大到供应链的扩展，中国快递企业的差距不只是一点点。

刘建新：应该说在国际化经营这一块，中国的快递企业起步比较晚。因为国际市场竞争，已经是相当成熟的一个市场环境，几大国际快递物流集团，经过多年运作，已经基本上形成了垄断的局面，和国内多数企业相比，还是有比较大的差距。

面对这样的局势，刘建新给出了两个建议，第一，借助天时地利人和深耕本土，仍然应该是本土民营快递企业的第一选择。

刘建新：我估计在十二五期间，整个国际市场都处于比较疲软。反过来，四大快递公司，他们在中国取得在全球业务最大的亮点，因此他们的中国战略也是坚定不移的，在这种情况下，中国的快递企业，应该抓住中国的物流和快递业每年30%左右的增长这样一个大的蛋糕， 把他做大做强。

第二，即使决定走出去，要想真正在国际市场分得一杯羹，转型也是中国快递企业面临的首要课题。

刘建新：快递在供应链服务是在末端，不是主导地位的，中国的快递企业要转型，光提供快递服务是不足的，中国的走出去更多的首先不是生活型的快递服务走出去，而是生产型的服务。中国的大企业，像制造型的企业走出去更需要中国企业提供供应链的优质服务，所以还有很长的路要走。

我们也希望像顺丰这样的本土民营企业此次出海能够一路顺风。

来源：中国广播网