北京个人第2辆及以上小客车将退出

在北京市的“十四五”时期交通发展建设规划中，对于未来的交通管理有了明确的规划。这份规划旨在加强车辆拥有和使用的管理，以推动绿色出行的普及和机动车数量的合理调控。

为了降低小客车的出行强度，该规划提出对“一人名下多车”的现象进行治理。这意味着，未来个人所拥有的第二辆及以上的小客车在本市登记后，将会有序退出。到2025年，全市小客车的保有量将控制在580万辆以内。

在车辆管理方面，规划强调了新能源车辆的推广。新能源指标占比将逐渐增大，并且优先向无车家庭配置小客车指标。为了鼓励绿色出行，实施新能源物流配送车辆优先通行政策，并适时研究新的通行管理措施。

除了车辆管理，该规划还强调了道路管理的重要性。通过运用科技、经济、法律、行政等手段，加强道路停车管理，调控小客车使用需求。基于完整街道理念，优化道路空间再分配，为绿色出行提供更多的通行空间。

在倡导绿色低碳出行理念方面，该规划提出了明确的目标：到2025年，中心城区绿色出行比例力争达到76.5%，城市副中心绿色出行比例达到80%。为了实现这一目标，规划鼓励市民使用轨道交通、地面公交、步行和自行车等绿色出行方式。通过碳交易等市场化手段，完善面向绿色出行群体的碳普惠激励模式，引导市民逐步形成低碳生活方式和消费理念。

在货物运输方面，规划也强调了绿色货运的发展。通过优化调整货物运输结构，提升绿色货运比例。充分发挥铁路在大宗货物中长距离运输中的骨干作用。到2025年，全市货物到发绿色运输比例不低于12%。

这份规划旨在推动北京市的交通向更加绿色、低碳的方向发展。通过合理的车辆管理、道路管理和鼓励绿色出行等方式，为市民提供更加便捷、高效的交通环境。