我国将突破民航监控系统国外垄断现状

日前，一架装备了航天恒星自主研发的北斗机载设备的空客A321飞机，在北京首都国际机场平稳降落。这次航行不仅获得了完整的飞行数据，而且数据上报成功率在短短一分钟内就达到了惊人的97%以上，这一成绩完全符合国际对民用航空器追踪能力的标准。

北斗机载设备的应用具有重大的必要性。全球卫星导航系统（GNSS）作为目视飞行和仪器飞行的辅助手段，能够帮助地面平台获取飞机的实时状态信息。尤其值得关注的是，北斗机载设备的加入让我国民航监控系统实现了新的突破。过去，由于依赖美国的GPS系统，国产民航飞机在航电系统等方面面临诸多潜在风险。但现在，随着北斗系统的加入，我们有了更多的选择。

我国早在几年前就开始了民航监控系统的自主研发之路。在政策的推动下，航天科技集团与中国民航局达成了战略合作。经过几年的努力，我国已经制定了首个北斗CTSO标准，并成功完成了多架次空客A321飞机的设备加改装工作。这不仅意味着我们的设备性能稳定可靠，更意味着我们的自主研发能力已经迈上了一个新的台阶。

北斗机载设备的优势在于其独特的定位误差、可见星数目和HPL值等完好性结果，能够满足民航非精密进近阶段的导航需求。与传统的GPS系统相比，混合轨道的北斗系统具有更强的适用性。而且北斗系统提供的短报文通信服务是GPS等系统无法比拟的。这一功能能够实现飞机位置的短信报告，为飞行安全提供双重保障。

按照民航局的规划，到2024年前，我国将全面安装北斗机载设备并将其纳入前舱导航系统。考虑到我国现有民航航空器数量正在不断增长，北斗机载设备无疑具有巨大的市场前景。随着这些设备的全面应用，我们将进一步打破国外企业在航电系统的垄断地位，实现真正的自主可控。这不仅是一次技术的突破，更是我国民航事业迈向新阶段的里程碑。