威马汽车年亏82亿 创始人年薪12亿

穷庙富方丈：威马汽车的现状反思

在当下，有一个词被频繁提及——“穷庙富方丈”。原本用来形容小庙与方丈间经济状况的悬殊，如今却成了对威马汽车恰如其分的写照。威马汽车，这个早在2015年便涉足造车行业的新势力成员，如今的发展状况引人深思。

招股书数据显示，威马汽车在2019年至2021年期间，累计营收虽达91.75亿元，但亏损数额更是触目惊心，累计高达174.31亿元。尤其是2021年，其营收仅47亿元，而净亏损则达到惊人的82亿元。与之形成鲜明对比的是，其创始人沈晖的薪酬竟然占到了惊人的数字。在这一年里，威马汽车向主要管理层支付的薪酬总额高达近十七亿五千万元，而沈晖一人的薪酬就占据了其中的七成多。这种薪酬差距，与其他造车新势力相比更是显得尤为突出。

回想威马汽车的历程，可以说是起了个大早，却赶了个晚集。虽然是最早一批涉足造车的新势力之一，但威马汽车的发展却不尽如人意。尽管投入巨大，但产品并未获得市场的广泛认可。尤其是与同行相比，威马汽车的交付量明显落后。与此其产品策略也似乎缺乏明确的市场定位。虽然重视造车工艺，却忽视了智能驾驶功能和三电核心技术的重要性。这也导致每售出一辆车就伴随着高达数万元的亏损。

面对这样的现状，人们不禁要问：威马汽车还有机会翻身吗？面对激烈的市场竞争和消费者的多样化需求，威马汽车需要找到自身的核心竞争力并持续投入。也需要重新审视其产品定位和市场策略，确保与市场需求相匹配。只有这样，才能在这个日新月异的行业中找到生存和发展的空间。至于未来如何发展，还需看威马汽车如何调整策略、把握机遇并付诸实践。而这背后所反映出的企业管理层薪酬问题同样值得关注与深思。