铁路货运转变营销观念 改变货运市场格局

7日凌晨1时05分，由9个铁路机械保温车冷藏着的7960件进口火龙果，从中越国际通道昆(明)玉(溪)河(口)铁路河口北站一路向北疾驰，120小时内这些火龙果将出现在长沙、郑州、北京等地的水果市场，这是云南铁路首次开行东南亚与国内的冷链运输列车。 

任何市场行为都必须遵循相应的市场规律，许多企业的发展变化也都和它是否遵从市场规律相辅相成。因循守旧，无法适应市场，不啻如逆水行舟，不进则退。对于铁路货运来说，从无人可以竞争的“铁老大”，到放低姿态融入到货运市场，铁路货运的改变为它占领货运市场份额，打下了坚实的基础。 

曾经的“铁老大”根本不愁货运，以它自身的特点，适合运送大宗货物中长途运输。一直以来都很稳定的进行着煤炭、钢筋、水泥等货物的中长途运输，鼎盛时期，铁路车皮都成为了紧俏货，不是老货主，都订不到车皮，也奠定了铁路在货运市场的江湖老大地位。不过，随着国家能源结构的调整，对于煤炭、钢筋、水泥等大宗货物需求量的减少，铁路遭遇了货物寒潮，货物量一度跌至同行业中最低。铁路货运的发展成为了百姓大众热议的话题。 

铁路不得不改变原有的铁老大策略，在政策方面开始改革，对货主取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂的手续，全面放开受理，对各类货物运输需求敞开受理，随到随办，对各类收费全面规范，实行“一口报价、一张货票核收”，全面开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”向“门对门”延伸…，不仅如此，他们还积极化身店小二走访企业货主，而且根据客户需求开行了“汽车专列”、“集装箱专列”“绿色蔬菜专列”等等，让曾经跌至冰点的铁路货运逐步复苏，逐渐赢得了失去的货运市场，市场份额逐渐扩大。铁路还推出了许多国际货运专列，让中国货物占领国际市场提供了很好的平台。铁路还在95306货运网站上免费为货主刊登货物供求信息，为货主卖货牵线搭桥，更好的把货物推销出去。

系列举措为铁路货运回暖提供了有力支持，货运量也开始稳步回升，今年4月30日，中国铁路总公司(以下简称“铁总”)在微信公众号发布消息称，根据《财政部 税务总局关于调整增值税税率的通知》(以下简称“《通知》”)，5月1日起，下浮铁路主要货物运价，铁路运输服务增值税税率从11%降至10%。随着税率的下调，铁路货运价格将有一定程度的减少。 

其实，铁路货运有着自身的优点，首先随着铁路基础建设的不断推进，铁路货运办理网点从原有的4000多个网点不断增加，遍布全国的铁路货运网点有机会让你的货物畅销全国，占领更多的市场。铁路不断推进的货运改革正在改变着货运市场的格局，也在不断为百姓大众释放着改革发展红利，降低民众物流成本，让百姓生活变得更美好。