四川物流费有点高 占GDP近二成

四川，这个位于中国西部内陆的省份，虽远离海洋，却拥有丰富的水运资源。成昆铁路、成渝铁路与宝成铁路的交织，成就了四川陆地运输的脉络。而在水上运输方面，宜宾成为一颗璀璨明珠，拥有长江、岷江和江的航道，通航里程超过九百多公里。尽管物流成本曾被认为是制约企业发展的难题，但是依托水运优势打造长江上游航运物流中心，却是降低成本的关键所在。水运以其运量大、占地少、耗能小、污染轻和成本低的优势，让四川物流企业在中长期有望突破困境，提升经济效益。四川省社科院副院长盛毅指出这一点时表示非常期待。四川物流企业在发展中也面临着一些挑战。自“营改增”政策实施以来，由于公路和桥梁通行费不能抵扣增值税，给物流企业带来了一定的压力，最终可能会使这部分支出转嫁到消费者身上，增加了物流费用。仅有小型物流企业在未开具发票的情况下才能享受到税负的减轻。对此，陶德鸿提出了建议，呼吁银行和金融租赁公司对物流企业给予更多的融资支持。银行可以将物流企业的仓储设施和运输设备作为贷款抵押物，金融租赁可以适当降低租赁费标准等方式帮助企业度过难关。他还建议进一步降低过路过桥收费，逐步有序取消还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量等措施来减轻企业负担。只有让物流企业在更好的环境中发展，才能进一步发挥水运优势，推动四川物流业的发展，从而带动整个经济社会的进步。这些改革措施不仅将降低物流成本，提高经济效益，也将为四川的发展注入新的活力。