京东构建新一代物流体系：不做帝国 要做盟国
在月初的乌镇联网大会上，网易CEO丁磊甚至毫不避讳地夸了同属竞争对手的京东,直言“我经常在京东上买东西，原因就是除了以外，重要的一件事情就是物流做得非常得快。”
对于京东而言，物流既是优势，也是京东的一张。自今年物流子集团独立后，京东物流的布局不断加速，在刚刚举办的“2017全球新一代物流峰会”上，京东正式宣布盈利，并进一步释放开放、共生的信号，其对新一代物流理念和对共生趋势的判断，得到了全球行业巨头的广泛认可，被称为新一代物流的“超级物种”。
京东物流CEO王振辉用六个字拆解了他眼中的新一代物流短链、智慧、共生。王振辉表示，从更长远的未来看，随着第四次零售革命的不断深化，新一代物流终将走向无界物流，依托智能科技，通过打通供应渠道、物流平台、服务场景、消费需求等多维度的界限，进行深度融合，共建价值网络。
首倡“共生”理念，获全球行业巨头推崇
12月11日，由京东物流主办的2017全球新一代物流峰会在北京举行，汇聚了政府部门、行业协会、科研院所、商界巨头及DHL、法国邮政、雅玛多、Fedex、顺丰、普洛斯等国内外物流巨头，共同探讨智能物流的变革方向。这是京东物流有史以来规模的一次峰会，也是国内重量级和有前瞻性的一次物流峰会了。
会上，王振辉做出物流行业将进入“新一代物流”的判断，并进一步释放开放、共生的信号。“在消费、产业升级和技术变革的作用之下，物流将迈入新的时代，并呈现出短链、智慧和共生的特征。京东物流的商业思维是盟国思维，不是帝国，我们希望与大家共同进步，一起推动整个行业的健康发展。”
实际上，物流一开始主要的功能是支持商流发展，而现在物流在拉动商流，物流服务的好坏直接影响消费者的购物体验及购物买行为，这也是京东当初自建物流的主要原因之一。未来在无界零售时代，物流将真正起到贯通商流的作用。
至于新一代物流有何不同?京东又有何优势?王振辉进一步阐释道，未来物流不仅要提供更、、满足个性化需求的服务，还要实现整个物流体系运作的无人化、运营的智能化和决策的智慧化。
“，京东物流设计的核心就是减少商品的搬运次数，通过庞大的覆盖网络与首创的仓配一体模式等，已将商品搬运次数从5次降至2次，实现了90%以上的订单24小时内交付。”
，京东把智能跟物流提到了战略的高度上。继无人仓、无人机、配送机器人等的常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营。王振辉透露，2017年，京东物流SKU数量扩大到530多万个，日均订单上涨8倍，运营500多个大型仓库，这样的复杂网络、庞大库存和海量订单均是靠软件系统和数据来对采购、存货布局以及补货等做分析和决策。
第三个则是共生理念。“我们在努力构建与商家、行业和整个社会共生的价值体系。京东不做帝国，不搞控制，我们是去中心化的，希望和合作伙伴一同成长，这是我们基本的商业道德和逻辑。”王振辉重申了这一观点。
他表示，京东物流致力于为商家提供线上线下、全渠道、一体化的供应链服务，使用京东物流仓配一体化服务、订单渗透率超过50%时，商家销量增速为97%，远远高于POP平台46%的平均增速，配送时效普遍提升了2倍以上。
“我们还希望京东物流能为整个社会创造更多的价值。我们致力于将物流的运营效率提升了2倍以上，推动物流降本增效、产业升级，支持扶贫、开展公益、践行绿色物流。”王振辉说，我们的共生是跟客户共生、跟行业合作伙伴共生、以及跟环境共生。
王振辉谈到，京东物流将经过十年积累的已成熟的能力和已验证的商业模式面向社会全面开放,共同成长。在不同的合作中逐渐沉淀各项服务的标准，将各项物流服务形成独立的、可复用的模块，在物流内部及与合作伙伴进行积木组合，形成稳定、可规模化的产品体系。
他表示，开放、共生的理念，不仅是对品牌商和零售商，同样适用于物流行业内部，他特别举例与达达的合作。
王振辉说，京东把在“一公里”上积累的丰富经验共享给达达，包括系统信息，还有服务客户的一些关键细节，帮助达达提高服务质量。在这一前提下，在刚刚过去的11.11，接近30%的订单都是交给达达帮我们完成一公里的配送，让京东的订单能够快速送到消费者的手里。
新一代物流理念对共生趋势的判断，得到与会嘉宾的广泛认同和讨论。普洛斯战略顾问和PE平台合伙人董中浪表示，其特别喜欢共生这个理念，共生并不是我做一个平台、一个生态，让别人没有安全感地跑到这来为我打工，而是大家一起来发展，这是建立新的商业文明，否则，就没有新一代物流的超级物种。
刷新行业服务标准创新、ALL In开放
王振辉表示，基于物流与商流融合、智慧化运营和一体化开放的创新实践，未来几年京东物流的战略方向将更加聚焦为创新、ALL In开放。
用不断化的速度和服务，京东物流重新定义了全球电商物流服务的标准。目前，京东90%以上的自营订单可以在24小时内交付，，在时间和空间进行突破，相继推出京准达、京尊达等多样服务，京准达目前甚至可以在30分钟内。在不久的将来，京东物流还将尝试把快递送到汽车后备箱，让你更便捷地收取包裹。
这些亮眼的成绩背后，是企业对不断变化的消费者需求的满足，对技术、创新孜孜不断地追求。王振辉表示，在此前十年的发展中，京东物流设计的核心就是减少商品的搬运次数。通过自建物流基础设施，京东物流将服务的触角延伸到全国所有的区县;设置三级物流网络，将商品靠近消费者，将仓库建在离供应端近的地方;首创仓配一体模式，程度地减少搬运。
今年11.11前夕，京东物流落成了全球全流程无人仓，给整个行业带来了震惊。京东物流在智慧化发展方面不断创造，无人仓、无人机、无人配送等“无人系列”已成为京东物流的代名词，随着各项产品都的常态化运用，将打造出一个仓储、分拣、运输、配送、客服全供应链环节无人化的智慧物流体系。
，还有与“无人系列”一样充满科技感的幕后大脑。京东物流利用人工智能技术、智能排产、智慧商品布局、智慧路由规划等，实现“预测-库存-仓储-运输-配送”全链路的智能化，支撑复杂网络、庞大库存和海量订单的管理，更短链、更智慧的趋势，在京东物流得到很好地实践。
中国工程院院士、中国互联网协会理事长邬贺铨在演讲中表示，未来，物流数字化转型将对产业和社会的价值带来很大的贡献，包括人工智能、机器人、云计算、区块链等的应用。他表示，现在已经有很多实验的成熟经验，可以减少仓储作业人员70%，京东“无人仓”的效率跟传统相比提升了10倍，这将是物流仓储发展的方向。
“中国的物流创新刚刚拉开帷幕。未来通过运用各种资源，创造新的服务业态、服务模式、新型组织、资源整合方式，一定会形成一个更高服务水平，更有效率，为经济发展提供新动能的全新物流服务体系。”国务院发展研究中心市场所所长王微表示。
物流宣布盈利，未来要做全球的物流企业
在月初的乌镇联网大会上，网易CEO丁磊甚至毫不避讳地夸了同属竞争对手的京东,直言“我经常在京东上买东西，原因就是除了以外，重要的一件事情就是物流做得非常得快。”
今年4月份，京东正式宣布成立京东物流子集团，并将物流业务正式独立运营。如今，京东物流已经开始承接越来越多的非京东商城的订单。
在此次峰会之后的采访中，王振辉向记者透露，目前，京东物流已经处于盈利状态，京东物流的收入规模约在200多到300亿之间。
“其中，来自外单收入的增速远高于京东增速。外单增速主要是来源于两部分。一部分来自于我们POP平台上的商家，这是主流。还有从京东商业上没有直接关系的一些合作伙伴。包括前两天看到的网易丁磊在互联网大会夸奖了我们京东物流，网易严选也是我们非常重要的客户，这些都是我们非常重要的外单收入来源。”
对于京东未来三到五年的规划，王振辉向记者坦言道“我们有几个数字，一个是希望五年左右我们的外单收入，也就是非京东物流的收入能占到50%，整体规模我们希望能达到千亿规模的收入水平。除了这两个以外，我们希望在智能化和无人化方面，未来成为全球的物流企业。其实京东今年已经是中国拥有仓库的运营商了，但在无人化和智能化技术方面，包括物流云，我们希望做到。”
本文转自时代周报，并不代表中国物通网()观点，更多有关发货技巧知识、骗术等资讯，欢迎搜索关注“物流单号查询”(快递单号查询)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询物通网小编快递查询
作者王媛