极兔速递与拼多多，到底是怎样的关系？

极兔速递，成为了媒体津津乐道的快递新秀。事实上，从萌芽开始一直到现在，极兔速递就一直备受业内关注。不同的是，随着真正起网运营，行业格局不断变化，打在极兔速递身上的聚光灯越来越多，如今更是被贴上了“拼多多系”的标签。传言从何而来？“绯闻”当中的两个主角关系究竟怎样？

 

 

 

1.资本方面尚无牵连

 

“极兔速递”官方服务号显示，其帐号主体是上海极兔供应链有限公司。通过企查查查询可以发现，上海极兔供应链有限公司由上海龙邦速运有限公司100%控股，后者于今年4月28日进行工商变更，公司名称变更为上海极兔速递有限公司。，企查查显示，上海极兔速递有限公司对外投资记录36条，目前控股127家企业，可以说是“极兔速递”这一品牌的真正运营主体。

 

从工商信息看，饶国荣是上海极兔速递有限公司的法定代表人，也是该公司总经理；樊苏洲为该公司执行董事，吴蓉眉为监事。樊苏洲和吴蓉眉通过上海邑商实业有限公司控股上海极兔速递有限公司。此处需要说明的是，饶国荣也是龙邦速运的创始人。极兔速递之所以与其关系密切在于，其通过持股龙邦速运的方式，获得了国邮级快递经营许可。

 

 

 

所以，从可以查阅到的工商信息看，极兔速递算得上是股权结构清晰，而且也丝毫看不出和拼多多有关联。

 

 

 

2.“绯闻”因创始人背景而起

 

从关联图谱看，极兔速递实控人樊苏洲通过上海捷晓信息技术有限公司控股深圳云路信息科技有限责任公司，后者的一位股东是杨经海。杨经海的一个身份是深圳云路供应链科技有限公司的法定代表人，但该公司的实际控制人是李杰——东南亚黑马快递巨头J&T Express的创始人。从现有资料看，李杰也是极兔速递真正的后台老板。极兔速递官网介绍也可以看出，其是J&T Express发力中国快递市场的关键一环。

 

 

 

若仅此而已，这也不过是个国外企业试图杀入国内快递市场的故事。但李杰和J&T Express的特殊之处在于其背景。李杰的一个身份是OPPO印尼的创始人、前任CEO。相关资料显示，李杰为OPPO悍将，2014年左右被调往印尼，在此其在手机渠道之外，看到物流配送机会，遂成立J&T公司。

 

在此期间，OPPO在当地的资源、网络体系以及手机配送业务成为J&T站稳脚跟的重要因素。所以，相比关于拼多多的传言，其实OPPO与J&T关系更密切。事实上，极兔公司主体的实际控制人樊苏洲也曾在OPPO印尼工作，直到2015年才开始进入J&T Express。

 

 

 

众所周知，OPPO由步步高集团拆分而来，而步步高创始人段永平与拼多多创始人黄峥亦师亦友，还是拼多多天使投资人的投资人之一，于是这层关系成为了极兔与拼多多“绯闻”诞生的源头。但仅因为创始人的关系，就为极兔速递贴上“拼多多系”的标签不太具有说服力。王卫也是拼多多的天使投资人之一，但显然我们无法为顺丰贴上“拼多多系”的标签。

 

 

 

3.“极兔速递不打算站队”

 

，从极兔速递当下的业务看，其与拼多多的关系也没有传言那般密切。公开信息显示，目前极兔速递已经对接16家企业，除了拼多多，还包括当当、苏宁易购、蘑菇街、抖音、快手等等。

 

笔者以淘宝商家的身份咨询了极兔速递是否能够通过其发货，无论是电话客服还是在线客服，均表示目前虽未接入淘系物流系统，但可以通过极兔发货，而且也已有淘系商家通过极兔发货。极兔速递的客服还称，目前正在和淘系对接中，大概五月中下旬有结果。不过笔者也咨询了淘宝物流客服，对方表示目前菜鸟不支持极兔发货，“平台显示的支持，平台不显示的不支持，以平台为准。”

 

 

 

值得注意的是，虽然在国内极兔速递和淘系关系如此这般，但这东南亚，J&T Express和阿里巴巴关系却比较密切，它不仅是阿里巴巴旗下电商平台Lazada的合作伙伴，而且据公开报道2017年，阿里巴巴还和J&T Express宣布建立新的合作，建立一家名为J&T Alibaba的商务公司。J&T Alibaba将成为阿里巴巴在印尼的代言人和官方商务合伙人。

 

这样的情况也可以理解J&T虽然在东南亚领先，但在国内，通达百+丹鸟等足以支撑淘系订单，而极兔速递只是一个新兵。当下，虽然极兔速递也在国内快速实现了起网和区域覆盖，不过其省地两级的加盟代理基本都是OPPO或VIVO的手机经销商。虽然其地推踏实强悍，但手机经销商能否干好快递很不好说，毕竟中国物流快递行业水很深。

 

而且在业内，相当部分人士也不看好新近入局的快递新秀们，原因在于快递行业集中度不断提高，存量市场几乎被瓜分；短期内无法实现网络覆盖无法获得规模优势，也无法与头部企业积累的技术优势、运营经验匹敌；，上市快递企业有足够的资本打价格战，这对新入局的企业也是极大的挑战。回望过去，如风达、国通、全峰等未尝没有背景、靠山、经验，如今却均已消失在江湖之中。对于刚刚起网的极兔速递而言，当下最重要的是快速开拓市场，只有起量才有生存发展空间。

 

这样的背景下，相信极兔也不想被贴上“拼多多系”的标签，无端加大自己对接其他平台难度。，极兔对与拼多多关系含糊不清，也有助于提振内外部对自身的信心，保持一定的曝光度。但据腾讯新闻《潜望》报道，有极兔速递内部人士向其表示，“据我所知的信息，（拼多多）对外还是希望坚持中立立场，也不打算在阿里和拼多多之间站队。”

 

 

 

4.拼多多答卷物流

 

另一方面，之所以有这样的“绯闻”，也于拼多多的快速发展相关。数据显示，2019年拼多多平台实现成交额10066亿元，年活跃买家数达5.852亿，创立4年多拼多多不仅成为了中国第二大电商平台，而且成为中国快递最大的增量来源。据高盛预计，到2021年中国将有33%的电商包裹来自拼多多。这样一个平台，接下来如何把控物流成为很多人关注的重点。

 

2018年，拼多多创始人黄峥对媒体表示，拼多多不会碰物流，“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做？很多公司什么都做是因为它不相信别人。”

 

2019年2月，拼多多上线自有的电子面单系统；同年3月，拼多多开始推广电子面单，并接入了7家快递公司，包括中通、申通、圆通、韵达、百世、邮政、天天。同年4月，黄峥在致股东信中表示，拼多多的物流电子面单系统在短期内已跻身世界第二大电子面单系统。

 

 

 

2019年8月，黄峥在财报电话会议上表示，拼多多正在开发“新物流”技术平台，将采用轻资产、开放的模式，利用技术为商家和用户提供解决方案。

 

而后，“新物流”技术平台开发进度怎样，拼多多关于物流有哪些想法与动作，少有消息传出。除了前不久牵手国美，让安迅成为了其物流和家电后服务提供商，但安迅主要做大件，拼多多平台更多的是小件快递。

 

在业内人士看来，拼多多既不可能向京东一样砸出一个京东物流，因为时间与资金不允许；再造一个菜鸟，也有难度；如果要投资，可选的标的也不多。而在这时，极兔速递横空而出，绯闻就此诞生。不过极兔速递虽然也接入了拼多多平台，但内部人士向物流指闻证实，和当初一样，拼多多电子面单系统目前依然免费向商家开放，也对非拼多多系商家开放，就接入快递合作伙伴而言，拼多多也持开放平等态度，并没有特殊限制。至于发什么快递，完全由商家选择决定，平台也并没有推荐机制。

 

当下的拼多多与极兔，就像创业成功的钻石青年，遇到了有梦想的海归美女，吃瓜群众总想“拉郎配”。但现实却是他们各有各的事业与生活，现阶段或许只是朋友。未来会不会在一起，那是未来的事。至于现下是否真在交往，其实并没有证据。至少目前的信息显示，“不想站队”的极兔有16个电商朋友，而拼多多也有安迅、邮政等多个物流伙伴。