刘宝红:筑牢计划的三道防线

快递公司 2019-11-13 10:36www.guomeikuaidi.com快递公司电话
  第一物流全媒体7月15日讯(微信:156nes)


  如何做好计划?笔者认为,计划的三道防线是:需求预测、安全库存/产能、执行。其逻辑是:一、尽力作出最准确的需求预测,提高首发命中率(第一道防线);二、所有的预测都是错的,所以需要设立安全库存或安全产能来应对(第二道防线);三、安全库存、安全产能无法对付的,最终要靠供应链的执行能力来应对(第三道防线)。

  就第一道防线的需求预测而言,在建制完善的公司时,大家遵循的都是“从数据开始,由判断结束”——在历史数据的基础上,计划作出预测初稿,搜集营销的反馈(判断),作出适当调整,成为最终的需求预测。在这个流程中,计划有数据,因为他们熟悉系统,精于分析系统里已有的需求历史数据;营销有判断,因为他们整天跟客户、市场打交道,对未来没发生的事有一定的判断。两者结合,已知的加上未知的,使得所有的预测都是错误的,但这个结合前后端智慧的预测错得最少。在计划流程不畅的企业,我们看到的正好相反:营销的数据分析能力不足,却被要求提供数据;计划的判断能力不强,却在做判断调整预测——错误的职能在做正确的事,注定需求预测的质量不高,导致首发命中率低下,第一道防线形同虚设。


  然而,需求预测是供应链的第一道防线,但预测注定是错的,比如需求预测是平均每周100个,但有时候是80个,有时候是130个。这超出的部分,就得靠第二道防线来应对,即安全库存、安全产能。安全库存生来就是为应对不确定性,比如工厂在设计产能时,正产的产能利用率一般为80%,剩下的20%就是安全产能。对于企业来说,常见的挑战是前端的销售和后端的计划协作度低,需求预测的准确度太低,所以第一道防线很薄弱,容易导致第二道防线经常失守——安全库存、安全产能都是基于一定的需求变动,变动太大时没法应对。安全库存、安全产能设置本身欠合理的时候,情况就更糟。

  由于第一道防线的预测、第二道防线的安全库存根基不牢,很容易失守,因此,压力就全部转移到了第三道防线,即执行上了,成了生产和采购的问题。疲于奔命下,生产和供应商的整体日程更加难以控制,进一步影响到对计划的整体执行效果,这就陷入了恶性循环。

  据观察,往往企业规模较大的,其执行能力都不会太差;看上去很差的,其根本原因是计划太差,预测和安全库存/产能两道防线经常性地失守,严重影响到执行部门。的绩效看上去是执行的结果,其实是计划出来的。貌似没做到,实则没想到。根源还是在计划上,对于计划职能薄弱的中型企业尤其如此。

  (作者系西斯国际执行总监)

本文同期刊载于7月15日《现代物流报》第A4版

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