吹响节能减排号角 看物流业如何打好“绿色牌”

　　第一物流网全媒体报道：

　　会议当天，虽然作为三大火炉之一的武汉烈日当空、酷热难耐，但是众多武汉知名物流企业的代表，还是踊跃前来。他们和来自物流、商用车行业的相关领导、专家济济一堂，共同就推进道路货运行业转型升级、城市绿色物流发展的实践与思考等相关问题展开探讨。现场的火热程度丝毫不逊于场外的天气。

　　

       各地雾霾天气的频发，让社会各界对于大气污染的关注度持续提高。节能减排和大气环境治理，已经成为政府的主要执政目标之一。在这样的背景下，从中央到地方，都掀起了一场声势浩大的治理大气污染的“攻坚战”。

　　作为节能减排的重点领域，物流运输行业在越来越严峻的环保和能源压力下，也面临着向绿色、环保方向转型升级的巨大考验。

　　而近年来，物流业围绕着节能减排虽然做了不少努力，但由于行业小、散、乱的现象还比较普遍，企业运输装备水平较低，行业发展模式相对粗放等问题依然突出，因此整个行业节能减排的任务仍然相当艰巨。

　　在这样的现状下，如何通过多种举措，推动运输过程中的绿色环保进程，实现升级转型，不仅是摆在行业面前的一道难题，而且也是广大物流运输企业经营中的一项重中之重。

　　作为一次推动绿色物流发展的行业盛会，本次“2015中国城市绿色物流武汉发展论坛”除了尽力挖掘当前绿色物流发展不尽人意的根源，探讨发展绿色物流的正确做法之外，还将关切的目光扩展和延伸到了道路货运行业转型升级这一命题之上。这种宏观和微观的结合，使此次论坛不但具有前瞻性，而且务实、接地气。

　　发展势在必行“绿色和环保是当今全球都在关注的重要课题。这同时也是中国物流产业未来发展的主要方向。”湖北省物流协会会长伍如良指出，在目前的环境下，如何节约成本、保证安全、倡导高效绿色，已经成为物流行业最为关注的话题。而从企业的角度来说，绿色物流也是最大限度降低经营成本，提升竞争力的必由之路。

　　

　　对于这样的观点，交通运输部公路科学研究院副总工程师、交通物流工程研究中心主任顾敬岩也表示认同。他告诉记者，长期以来，由于我国物流运输行业的准入门槛低，低价竞争的状况比较严重，再加上货运价格长期在低位徘徊，运输装备的标准化程度也相对较低，使得物流运输行业面临着巨大的节能减排压力。而当前，正值行业转型发展的关键期。因此，建立一个安全、绿色、高效、公平、诚信的物流运输体系，已经成为行业发展的当务之急。

　　而这一点，也已经成为政府相关主管部门的一大共识。顾敬岩介绍说，在国务院以及各个部委制定的推动物流业发展的各种政策中，促进绿色物流的发展一直都是非常重要的一个导向。

　　为了推动绿色物流体系建设，早在4年前，交通运输部就专门印发《建设低碳交通运输体系指导意见》。此后，交通运输部每年都拿出几个亿的资金来支持低碳、节能减排的专项试点。这其中，物流行业作为交通运输体系中节能减排的重点领域，一直都是这项政策支持的重点。

　　而下一步，交通运输部还将会在加快物流基础设施建设、有效提升物流装备技术水平、优化车辆通行环境等方面出台相关的政策举措，以推动绿色物流的发展。

　　诸多难题待解

　　在荣庆物流供应链有限公司企管部总监姜正东看来，要发展绿色物流就要在输入-运输-装卸搬运-保管-包装-流通加工-信息处理-输出这一全过程，都将安全、环保、节能、健康、可持续贯穿其中。

　　对照这一标准，虽然近年来，我国对于发展绿色物流的重视程度不断提高，一些扶持政策也在不断推出，但是距离发达国家绿色物流的发展水平，显然还存在不小的差距。

　　

　　在正视这种差距和问题的同时，姜正东也对发展绿色物流提出了自己的见解。他认为，要进一步推动物流行业的绿色化程度，首先要在法律和政策的层面有所调整。

　　“现有的部分法律法规互相矛盾，衔接不上，要想落地难度很大。因此，要想真正让一些好的政策真正发挥引导行业发展的作用，就需要进一步强化政府的统一管理，制定规范的法律法规和扶持政策措施。”他强调。

　　其次，是做好绿色物流系统的合理规划，大力提升物流效率。针对这项工作，在政府层面，需要对仓储场地、中转操作场地、道路等方面进行统一规划；在企业层面，则要求广大的物流企业根据自身的发展规模，做好运输线路的规划和布局等。

　　再者，就是要积极探索物流资源整合和共享，实现城市共同配送。在姜正东看来，单个的物流企业能力、硬件设施、货量都比较有限。所以，如果能让更多物流企业的场地、车辆、人员、货物都能整合起来，进行共同配送，那么物流配送的成本自然会进一步降低，配送的效率也会大幅提升。这对于节能减排无疑大有裨益。

　　除此之外，大力应用信息技术和“互联网+”，实现物流管理的智能化，提升企业物流运营的管理水平，优化业务管理模式等也是发展绿色物流的过程中亟待“补上”的“功课”。