姜正东：城市绿色物流的实践与思考

　　

　　的基本概念，则是在物流过程中抑制物流对环境造成的危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用，同时绿色物流也可以指物流活动的开始就注意防止环境污染，以降低能耗、减少环境污染为目标，以有效地物资循环为核心，使物流过程中的废物量达到最少，并尽可能使废物处理实现无害化与资源化。

　　主要具备的特点应该是安全、环保、节能、健康、可持续的。其中，绿色物流的主要控制环节，总的来说是输入-运输-装卸搬运-保管-包装-流通加工-信息处理-输出。

　　荣庆物流供应链有限公司企管部总监姜正东表示，在上述的基本概念下，荣庆在城市物流中有一些独特的做法及思考。“当前我们的做法可能取得了一些成绩，但是还是有很多不足。所以，想在分享的前提下，我们可以取长补短，目的是为了使企业都能共同进步。”

　　据姜正东介绍：“荣庆现有5000多人，是国家AAAAA级物流企业，注册资本达5亿元，已通过ISO9001与RSQAS认证。服务网络覆盖全国48家分支机构，1500个城市覆盖。同时拥有全国50余万平方米的冷、普、化的仓储资源。自有车辆近2000辆，其中冷链车490余辆、化工车230余辆、整合社会车辆资源9200余辆。荣庆的口号是“递送绿色、共享健康”，企业愿景是，成为合约物流市场的领跑者。”

　　由上可知，荣庆物流发展迅速，企业自身又是如何做的呢？

　　姜正东表示，荣庆物流是以冷链为主、还有危化品运输及高端普货三个方面的业务。他特别提到，8.12天津港危化品发生爆炸可以说给我们自身也敲醒了警钟。荣庆第一时间知道了这个消息，公司内部就开展了紧急安全会议，检查内部是否存安全漏洞。可以说，平常荣庆对危化品也是特别小心的，生怕有一丝的放松，这可是生死存亡的事情。我们不能让悲剧在次上演。”

　　姜正东表示：“荣庆物流发展到今天，离不开中国和发达国家对绿色物流的关注。”

　　发达国家对绿色物流无论是从法律法规的制定和实施，还是从新型高效车辆的研究和推广应用、节能技术的研究和推广应用等方面推行得也比较快。

　　相比之下，中国对绿色物流的关注，近几年也取得了很大进展，我国已经开始了绿色物流研究--论文、教材研究成果纷纷出现，各类研讨会议大量展开。比如，ISO14000环境管理系列标准已经推行很多年，政府对环境保护的力度也在逐年的加强中，同时也制定明确了车辆排放标准和更新要求。政府对物流业的发展也更加重视，发展纲要和扶持政策也在不断推出，新兴车辆技术的引进和研发也在推进过程中。

　　总之，绿色物流在取得进展的同时，还还存在一定的问题。比如，我国消费者和企业的绿色物流意识淡薄，政府对绿色物流的发展缺少政策引导和具体实施措施，政府对相关政策法规落实的监管力度不足，企业运营管理水平较低、信息化程度不高，行业发展滞后，的基础设施、装备和技术落后等。

　　看到中国与国外的差距，站在企业的角度，姜正东提出几点建议：

　　一是强化政府统一管理，制定规范的法律法规和扶持政策措施。现有的部分法律法规互相矛盾，衔接不上，真正落地难度很大。

　　二是做好系统的合理规划，大力提升物流效率。在政府层面，需要对仓储场地、中转操作场地、道路等方面做统一规划；在企业层面，企业要根据自己规模在城市内做好布局，包括运输线路等等。

　　三是积极探索物流资源整合和共享，实现城市共同配送。单个的物流企业能力、硬件设施、货量都比较有限，如果所有物流企业的场地、车辆、人员、货物都能整合起来，进行共同配送，企业成本就会降低、效率得到大幅提升。

　　四是要大力应用信息技术和互联网+，实现物流管理智能化。

　　五是要提升企业物流运营管理水平，优化业务管理模式。

　　六是要持续研究开发新能源车和节能减排技术，大力推广应用。

　　最后，姜正东还就荣庆建立强大的信息化业务系统做了说明。姜正东说：“信息化业务系统是非常重要的，可以说物流企业，特别是快递企业若干订单要处理。车辆的定位和跟踪包括冷链的温度全程GPS跟踪监测，包括仓库的数据、温度的数据等等，这些都是需要专业的团队来进行操作与指导。如果没有自己完整的专业团队，完整的信息化架构，一切都会瘫痪掉的。

　　第二个是荣庆强烈关注客户的应用体验，比如推出跟客户EDI对接、微信公众平台、EPOD电子回单，客户结算 短信推送。”

　　做冷链、做化工，荣庆建立了完善QEHS体系，为发生危险要确保万无一失，我们成败认识的重要性就在此。内部非常重视，操作的标准化，强化安全管理，安全培训持证上岗，消防演练，化工泄露处理演练，紧急救援演练等。

　　最后，荣庆要整合全社会资源，拓展社会责任，向分供方宣传健康、安全、环保理念。建立分供方绿色安全考核评价体系，帮助分供方完善质量和安全管理体系，帮助分供方优化运营流程，为分供方提供免费培训和辅导，帮助伙伴提升管理水平。

　　（本文是根据姜正东在2015中国城市绿色物流（武汉）发展论坛上发言的观点整理，文稿未经本人确认）