四川物流费有点高 占GDP近二成

从铁路运输来看，目前四川出川货物可以利用成昆、成渝、宝成等铁路资源；从水上运输来看，四川水运资源丰富，以宜宾为例，目前拥有长江、岷江、金沙江等3条高等级航道和19条其他等级航道，通航里程960多公里。

“四川不沾边、不靠海，物流成本高，但四川有丰富的航道资源，打造长江上游航运物流中心，可以发挥水运具有运量大、占地少、耗能小、污染轻、成本低等优势，从中长期来看，有望降低物流成本，提高物流企业的经济效益。”四川省社科院副院长盛毅表示。

陶德鸿建议完善“营改增”政策。自2013年8月1日实施“营改增”以来，由于物流企业发生的公路、桥梁通行费不能抵扣增值税，使其税负水平不降反升，最终不得不将其支出转嫁到客户身上，物流费也就增加了。“只有那些小的物流企业因为在发生营业收入时不给客户开具发票，才有可能使其税负水平有所下降。”

“建议银行、金融租赁公司在对物流企业的融资方面给予更多支持，如银行将物流企业的仓储设施、运输设备作为贷款抵押物，金融租赁适当降低租赁费标准等。”陶德鸿表示。他建议，进一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，控制收费公路规模，加大高速公路收费监管力度，撤并不合理收费站点，依法合理核定高速公路收费标准。