曾筠：嘿客是打造零售物流闭环

　　

　　，最引人关注的还是其开通的线下业务——“嘿客”，顺丰计划在全国范围内开设518家线下实体店，提供商品购买、ATM、话费充值、寄取快件、冷链物流、团购/预售、试衣间等多项业务。很多人将此看做是顺丰向零售业和电商业务发起的挑战，事实如何呢？

　　对此，“嘿客”门店业务总监曾筠表示顺丰要开的数量可能远远多于目前公布的数字。目前店面也没有特意布局，总体的开店规划，是以城市经济发展水平、社区居民消费能力、快递业务情况以及网购渗透水平等指标建立的一套评估体系为参考依据做出的。对顺丰来讲，只有形成了网络才有足够的竞争力，才真正能让消费者感受到店就在自己的身边。

　　据了解，“嘿客”店从签约到开业，长则需两个月，短则需要10～20天，其间环节多，还有很多不可控的因素，导致了开店时间不统一。例如，办理工商手续、房东签约、消防要求等。曾筠表示，其实顺丰希望所有环节能够在一个月时间内完成，因为时间是有成本的，只有压缩时间，才能节约成本，提高效率。但实际困难依然很多，顺丰未来会朝这个方向继续努力。

　　就已开业的几百家店来说，成本最大就是房租、装修、人工、水电、道具等，这些与一般的便利店、连锁店比较类似。但由于“嘿客”没有大的货架和商品采购的成本，投入要小很多，具体来讲，比一般的便利店、连锁店要少一半以上。每个“嘿客”都有经营指标，实行有进有出的方针。假如某个店开业后，营业趋势是持续下滑或者完全没有上升的迹象，就会主动地将其关掉。

　　曾有一位杭州的消费者实地体验了位于杭州云溪香山小区的“嘿客”，小区的地界在富阳县上，周边都是六层老公房和荒地。据了解，杭州、上海、北京地区的嘿客地理位置大多都选择了类似情况的地点人多、偏远、消费力不高、配套设施不强。

　　曾筠表示，顺丰对“嘿客”的主要定位是一个社区生活服务平台社区居民回到家里，在生活方面无论有哪些需求，都可以在第一时间通过“嘿客”实现。据了解，“嘿客”现有的服务包括为社区用户提供便利的物流服务、便民服务、虚拟销售服务等。未来甚至可能开放给社区的大叔、大妈做“特约店长”、“特约店员”，让大家一起通过贴心的服务，改善社区的邻里关系。

　　，“嘿客”传承顺丰的优良基因，背后有强大高效的物流做支持，这是嘿客的优势。任何通过物流运输可以“门到门”送达的商品或服务，都可以在“嘿客”服务中实现。未来顺丰可以通过“嘿客”为社区、消费者做团购，场地直销，加上社区团购，再配上顺丰极致的物流配送，能为社区用户提供极致的购物体验。

　　，与电商相比，“嘿客”更多是线下优势。对“嘿客”来讲，主要针对的是对价格不敏感，但注重服务、产品质量、产品售后，包括到店体验的人群，这类人群是“嘿客”的目标客户群。消费者在嘿客购物完毕后，不需要再找商家或物流商退换货，只要你是在“嘿客”购买的商品，后续一系列的服务都由“嘿客”解决。

　　随着需求人群的增大，以及分布地区的扩大，物流企业承担的压力也变得越来越大。虽然从转运站到转运站之间只需要增加货运量来解决问题，集散点到顾客这一环节却不能通过简单地增加业务员来解决。一方面增加业务员就是增加成本和管理难度，另一方面，相对偏远地区的配送时间会消耗掉业务员的时间。例如顺丰，从以前的北上广6点前下单，第二天早上就可以送到，到现在需要两天的物流时间，体验已经远不如前。

　　对此，曾筠认为“一公里”不仅是电商面临的难题，也是“O2O”线下决战的关键。顺丰做“嘿客”的初衷，就是解决一公里的问题。“嘿客”在顺丰集团肩负的角色，是顺丰在战略转型中做一名创新的探路者，未来什么方式才能把物流的服务做到极致，这是顺丰努力的方向。