华中公路客运企业“抱团”做快递

近日，华中道路客运小件快运联盟在武汉成立。湖北13家公路客运企业联合江西、湖南、河南等省3家客运企业“抱团”做快递，首步瞄准省内“当日达”业务，欲以低价占领市场。道路客运小件快运是利用道路客运的网络和客运班车行李舱运送货物。和物流快递相比，“定点、定时”是客运小件快运的显著优势。

湖北省客集团大地快运分公司经理肖俊介绍，据联盟初步制定的协议，以武汉为中心的400公里以内的4省市（县）之间，可实现当日送达。市民在统一的网上平台下单后，2小时之内会有工作人员上门取货。

，16家客运企业将统一执行收费标准。联盟目前拟定运价为5公斤10元起步，每单需支付2元手续费和1元保险费用，续重则按里程长短有所不同。以武汉至湖南岳阳为例，发一单5公斤以内的“当日达”快递仅需13元。

记者点评近年来，铁路多次提速、动车组的开通及高铁路网的不断完善，以及油价、人工、材料费用等各种成本不断上升，给公路客运企业带来巨大的生存压力。而华中地区，“米”字形高铁网络的形成，沿途班线客流流失，公路客运企业受到极大影响。公路客运企业跨界发展快递业务，是其面对新的市场冲击和竞争格局，积极调整业务结构，拓展发展空间的新举措。此次，4省16家公路客运企业“结盟”跨界，通过整合运力、线路和站点的资源，减少内耗，将改变过去各客运企业在货物快运上一地一价、单打独斗的局面，发挥规模效应，降低运营成本。

公路客运企业发展快递业务，在干线运输环节有一定的优势，，前端揽收和末端派送是一个不可回避的短板。这两个环节在某种程度上决定了快递产品的服务质量。整合区域性的小型落地配企业，进行优势互补，或是一个不错的选择。