国内快递市场全面开放　本土快递福祸相倚

     

       从最初的与中国企业合作进入中国市场，到可以独立经营国际快递业务，部分城市分批对外资快递开放，伴随着我国快递市场逐步发展和开放程度不断扩大，外资快递也加大了对我国市场的掘金力度。

　　近日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。可以预见，这一政策的推出，外资快递必将闻风而动，对国内的挤压和冲击不可避免。不过，对于正在进行转型的国内快递业来说，不仅需要企业自身提升服务水平、质量，加强内部管理，进而从内而外地推动企业发展，外来的压力何尝不是一种动力！

　　高速增长　亟待整合

　　今年年初，国务院总理李克强视察西安顺丰速运时，曾将快递业誉为“中国经济的一匹黑马”。记者臆断，李克强总理称为“黑马”的一个理由便是其惊人的发展速度。

　　根据国家邮政局最近公布的2014年8月邮政行业运行数据，8月份，快递业务量完成11.4亿件，同比增长51.5%。快递业务量已连续42个月同比平均增速超过50%。1-8月份，全国快递服务企业业务量累计完成81.6亿件，同比增长52.7%；业务收入累计完成1230.4亿元，同比增长42.3%。业界普遍认为，受电商促销活动推动，下半年是快递业的传统旺季，今年超过美国“加冕”全球快递量第一大国几乎没有悬念。

　　火车速度过快容易脱轨，汽车超高速行驶易导致车毁人亡。尽管快递业的快速发展固然有起步晚和市场需求旺盛等因素，高速发展，对于处在转型弯道上的来说，消极的影响也逐步显现。

　　众所周知，快递服务之所以被越来越多的人接受，除了方便、快捷外，价格低的作用不容忽视。为了抢占市场，快递价格一降再降。在恶性的价格竞争下，快递企业追求的业务量增长，是以牺牲服务质量为代价的。

　　一家快递公司北京分公司的负责人此前接受记者采访时曾表示，有的快递公司甚至推出3元寄全国的低价。如此低的价格别说扩大规模、提升服务质量，就连盈利都很难保证。“现在很多小型、甚至一些中型快递公司，不是想如何提升服务质量，而是想多增设几个网点，扩大业务量。而不是想着改善服务。”

　　不仅如此，在目前的加盟体制下，承包商考虑的是如何利益最大化。而快递总部无法实现对加盟网点垂直管理，也是导致快递业无序竞争的重要原因。

　　影响有限　倒逼转型

　　就像当初允许外资快递在国内部分城市经营国内快递业务一样，国内快递市场全面对外资开放，给人的第一感觉就是，“狼来了”，将分食自己的市场份额。造成这一惯性思维的原因是，外资快递占据我国国际快递市场近80%份额。人们很自然地、理所地将外资快递在国际快递业务的竞争优势，复制到国内快递市场。

　　目前，美国快递公司UPS和联邦快递已经先后在北京地区取得了国内快递运营牌照，且UPS已获得在国内33个城市开展快递服务许可，而联邦快递则达到了58个。国内快递市场的放开，将使外资快递加快布局国内市场。