亚风新三板敲钟前夜，董事长梅杰接受独家专访

　　7月11日下午，深圳市亚风快运股份有限公司（以下简称亚风快运）新三板挂牌敲钟仪式在北京举行。此前，亚风快运经全国中小企业股份转让系统批准，已于年5月4日在新三板挂牌。

　　在新三板挂牌敲钟仪式的前夜，现代物流报（微信：156nes）记者独家采访了亚风快运董事长梅杰。他首次对外披露了亚风快运新三板上市后的公司发展战略。

　　提起亚风快运的名字，有相当一部分人可能还不熟悉。其实，亚风快运，在我国发展进程中，也曾是一个响当当的品牌。

　　①国内第一批快递服务商：亚风快运的前身是“亚风速递”，成立于1994年，是中国内地较早从事速递服务且较先在台湾、香港设立分部的企业之一。是和申通、顺丰等同期创立的，国内首批拥有经营国内、国际快递业务资质的企业之一。

　　截止目前，亚风快运已经开通30多个省自治区直辖市的网络，全网拥有分拨中心64个，可调度车辆8000余台，网点数量达4000余个，从业人员30000余人。董事长梅杰、总经理欧阳润秋夫妇，为亚风快运实际控制人。

　　②快运界登陆新三板第一股：2015年10月完成股改，2016年1月申请新

　　三板挂牌，3月成功获得新三板同意挂牌函，5月4日在新三板挂牌，至此亚风快运成为快运界登陆新三板第一股。

　　③供应链服务建成创收主力：梅杰毫不讳言地告诉记者，“我们今年的营业额较去年同比翻了一番”。这样的收入来源于哪？

　　当记者惊叹于亚风快运的高速增长之时，梅杰又丢出人一个重磅的信息，几乎颠覆了记者对亚风快运服务产品的认识——“主营业务增长不到30%。营业额实现100%的增长，供应链业务是主力军。”

　　亚风快运的主营业务不是10-1000公斤重量段的标准快运吗？何时杀出一个供应链业务？

　　梅杰告诉记者，所谓供应链业务就是综合快运业务。“在现有快运网络的基础上，我们将逐步加大快消品‘最后一公里’的仓储与配送能力的建设，发展供应链业务。目前来看，业绩还是相当不错的。”

　　亚风快运的主业是快运，以起家的亚风快运，配送能力是毋庸置疑的。但是做仓运配一体化的供应链业务，仓储是不可或缺的核心环节。这个短板如何补齐？

　　当记者把这个问题抛给梅杰后，他自信地说，亚风快运要走差异化的路线，用创新赢得市场——推进微仓储建设。

　　（1）收购投资计划。亚风快运计划明年在广东地区收购一些中小仓储物流企业，建立仓储网络。

　　（2）布局微仓储。梅杰还向现代物流报记者透露，亚风快运初步计划在广州、东莞、中山和汕头建立仓库，分别覆盖粤北地区、粤东南地区和粤西地区。

　　四个仓库基本能服务于广东全省，满足客户对运输、仓储和配送一体化的供应链服务的需求。梅杰告诉记者，广东地区的有相当一部分的运输企业，省内只在广州设一个仓库。

　　（3）发力供应链。为何加码布局仓储？ 亚风快运搭建起覆盖广东全省的仓网，能更加高效地链接前端的运输和后端的配送环节，为客户降本增效。

　　这将极大提高亚风快运供应链产品的市场竞争力。梅杰透露，公司将全力向供应链服务发力。

　　布局仓储所需的资金，正是亚风快运登陆新三板，募集资金的用途之一。

　　现代物流报记者注意到，亚风快运登陆新三板后不久，便募资了不超过3500万元。梅杰告诉记者，“明年我们还将再次募资”。

　　对于此次募资的用途，亚风快运在公告中是这样说的：

　　“目前，公司业务发展良好，本次定向发行的主要目的是扩大股本，同时利用募集资金升级完善自主产品，补充公司流动资金，继续扩展和完善业务布局，以利于公司扩大经营规模。”

　　亚风快运募集的资金的主要就用于供应链业务的基础设施建设，除了仓储，还有主要以下两个方面：

　　（1）设立直营分公司。梅杰告诉记者，亚风快运目前的战略重心之一是仓配业务。而现有的加盟体系，服务质量与客户需求有一定差距。为此，亚风快运计划设立直营分公司。

　　首先，直营分公司可以加强对所辖片区加盟商的管理；

　　其次，直营分公司扮演区域门店的配送商的角色；

　　再则，直营分公司结合互联网的优势，推出亚风物流移动终端业务，服务1000公斤以上的大货零担及整车运输业务。

　　（2）车辆及设备购置。亚风快运加盟体系主要提供10公斤—1000公斤的零担物流服务。加盟商的硬件设施是与该公斤段的货物相匹配的，不具备1000公斤以上货物的服务能力。

　　因此，亚风快运将为每个直营分公司，配置5-6辆配备尾板和操作工具的车辆，以服务好1000公斤以上大货零担及整车运输业务。

　　梅杰告诉记者，最近两三年，亚风快运将重点做好广东市场的深度和广度。

　　（1）服务深度：就是通过高品质的综合服务，做精、做透广东市场；通过高品质的仓运配一体化服务，提升客户的忠诚度和粘性。

　　（2）服务广度：亚风不仅局限于快运市场，亚风快运还要做好仓储和配送业务。

　　“直营分公司+微仓储+自有车辆，是一套系统工程”，梅杰向记者强调，这不仅提升了他们的服务能力和产品品质，还满足客户的深层次需求，进而与之形成深度捆绑。

　　记者注意到，具有全国性网络的亚风快运，为何把主要精力局限于广东市场，这其中有何玄机？

　　（3）品质为王：目前，除广东省外，其它省市都是采取省级加盟模式，以快运业务为主。其服务能力、服务意识和硬件设施，未达到开展供应链业务的标准和要求。

　　（4）经营压力：梅杰坦言，新三板上市后，对亚风快运经营业绩提出了新要求。未来三年，亚风快运着重塑造品牌形象，提升品牌影响力，充分发挥品牌优势。整合行业中的优质资源，争取营业额每年以100%的增速发展，力争三年内企业估值达到30亿以上。

　　（5）放眼全国：梅杰还向记者透露，亚风快运还计划由新三板转到创业板上市，而后者对企业的利润指标有更严格的要求，当然也具备更强的融资能力。“或许到那时，我们无论在资金还是在管理上，才具备将‘广东模式’复制到全国的能力。这将是我们在‘国内综合快运领导者’道路上，向前迈出的一大步！”