速递易母公司利润下降5278.9% 亏损黑锅快递柜背不

　　2月27日晚，智能快递柜公司“速递易”母公司成都三泰控股发布2016年度业绩快报，其中利润总额为-1250877035.46元，同比下降5278.9%。下降幅度如此之大，有人猜测，一直被三泰控股重金投入的速递易业务或许是亏损的重要原因，速递易真是导致三泰控股亏损的元凶？智能快递柜究竟是不是伪需求？

　　据报告显示，2016年度，成都三泰控股营业总收入为1038278128.22元，同比下降27.20%；营业利润为-1206276032.71元，同比下降1384.27%；利润总额为-1250877035.46元，同比下降5278.9%；归属于上市公司股东的净利润为-1268687154.25元，同比下降3244.99%，基本每股收益为-0.92元/股，同比下降2966.67%；加权平均净资产收益率为-33.38%，下降31.32个百分点。

　　看来三泰控股在2016年的业绩是以亏损为主，那么速递易是主因吗？

　　造成三泰控股2016年亏损巨大的原因主要有以下几个方面。

　　首先是收购烟台伟岸股权方面，公司收购的烟台伟岸信息科技有限公司，其营业收入大部分来自于平安财险和平安人寿的互联网推广业务，存在单一大客户的风险，收购完成后，由于平安内部针对互联网保险推广这块业务的经营模式发生较大调整，烟台伟岸部分业务暂停，导致烟台伟岸盈利没有达到预期。

　　其次是传统业务出现亏损。2016年由于部分传统金融自助设备类业务细分市场饱和，新兴市场拓展缓慢，加之新产品收入规模释放尚需一定时间，由此导致设备类传统业务领域出现亏损。

　　最后就是速递易业务方面。在报告期内，速递易加大了对自身社区生活服务的宣传，占用了部分广告资源，同时由于探索新的广告运营模式，预留了部分广告资源，导致广告收入减少；

　　由于市场竞争加剧，为增强用户粘性，速递易在寄派件业务方面实施了优惠营销策略，收入相应减少；由此造成速递易业务整体收入较上年同期减少。

　　加之报告期内线下网点规模较大，整体设备折旧及运营费用增加，导致营业成本和费用较上年同期上升较大；同时由于处置部分固定资产和无形资产形成损失等原因，致使速递易业务报告期较上年同期亏损加大。所以，速递易的大规模投入也是导致三泰控股2016年亏损的一大原因。

　　那么，速递易的亏损是否说明智能快递柜是伪需求？各大玩家是否真的在用大量资本填补一个无底洞？这个行业的真实境况究竟怎样呢？

　　众做周知，智能快递柜前期投放成本是非常高的，不仅要布局很多智能快递柜，而且还有人工运营成本，不管是社区，校园，还是写字楼，创业公司要想覆盖到全国，前期投入无疑是巨大的。

　　2、盈利模式不清晰

　　智能快递柜之所以被人质疑，盈利模式不清晰是一个重要原因。速递易之前尝试向用户收取使用费的做法没多久便流产。所以试图从快递公司和消费者身上找盈利点目前或许还不太可能，这个领域的创业公司急需找到自己的盈利点。

　　在盈利方面，递易智能CEO邹建华的观点或可参考：

　　一是广告收入，

　　二是移动端带来的纷繁多样的流量变现；

　　三是智能快递柜多种功能的延展，高附加产品交互使用的提升，如保温餐，冷藏，洗衣交互等。

　　但具体这个行业该走怎样一条盈利的道路，或许还需要一线创业者艰辛探索。

　　智能快递柜行业究竟有没有前景，数据或许能更有利地说明它的前景。

　　2015年全国智能快件箱企业共铺设了8万个网点，平均每天使用智能快件箱完成派送的快件为125万，占当天快递业务总量2.2%。

　　2016年全国智能快件箱的网点数量由8万增长到15万个，日均投柜量也由125万件增长到550万件，占快递总量6.5%。

　　预计2020年，这组数字将分别达到35万网点、日投柜8400万件，占快递总量30%左右。

　　智能快递柜的日均投柜量能够逐年高速增长，说明行业还是有广阔的市场需求的，只要有需求，这个行业就有存在的理由。

　　国家邮政局统计数据显示，2015年全国快递业务量为206亿件，日均5643万件；2016年全国快递业务量为312亿件，日均单8548万。另据第三方权威机构预测，预计2020年全国快递业务量不低于1022亿件，日均将达到2.8亿件。

　　一边是快递量的迅速增加，一边却是末端投递中面临的问题愈加明显。首先是人工成本越来越高，企业配送成本加大；其次，快递增加的同时，快递车辆和人员也要随之增加，越来越多的快递车辆必然会占据更多的公共空间，并且影响交通安全。

　　而智能快递柜的存在就是要帮助快递公司解决以上两方面的问题，并且随着规模的扩大，规模效益会愈加明显，有助于优化快递公司的成本结构。

　　国家邮政局一直十分关注智能快递柜行业的发展，并且出台了一系列扶持政策和措施。

　　2013年，制定和出台了智能快件箱的邮政行业标准；

　　2015年，制定和出台快递末端投递服务规范的邮政行业标准，专门将智能快件箱这一新生形态纳入其中；

　　2016年，又专门制定和出台了智能快件箱设置规范的邮政行业标准；

　　今年的力度更大：先是国家邮政局局长马军胜在工作报告中提出，要大力推进快递末端设施能力建设，加快智能快件箱建设布局，力争派件量占比提高两个百分点，逐步形成以住宅投递、智能快件箱投递和公共服务站投递等模式互为补充的末端投递服务新格局。近期刚发布的《快递业发展十三五规划》在发展指标中，明确提出到2020年，智能快件箱投递快件占比至少要达到10%。

　　进入2017年，智能快递柜已经过了野蛮生长的时代，行业洗牌必然更加剧烈。

　　目前，智能快递柜行业已经基本上形成了速递易+递易、丰巢、创赢联盟（云柜+富友+中集）三足鼎立的格局。尤其在2017年1月，由顺丰、中通、韵达、申通和普洛斯联手成立的丰巢科技完成25亿元融资后，巨头插手该领域的势头愈加明显。

　　资本是逐利的，能够有资本不断涌向该领域，也说明这个领域是被资本所认可的，是有发展潜力的。如果将来发展势头更好，BAT入局也不是不可能。

　　（根据亿欧、驿站等综合整理）