快递费涨价利大于弊

　　日前，多家媒体报道，圆通、申通等6家快递公司纷纷发布 《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。舆论目前最关心的是，国内快递价格是否会跟着涨。笔者认为，市场经济规律下，价值决定价格符合价值规律。派件费上调，意味着快递员的劳动价值得到更公允的定价，意味着快递业的职业生态获得了系统性的改善，是劳动力市场走向成熟的表现。，随着派件费的上调，国内快递价格很可能也会跟着涨，这不以人的意志为转移。而关键的问题是，快递费涨价应做到利大于弊。

　　所谓派件费，是指快递公司发件网点支付给派件网点的费用，一般由发件网点付给总部，再由总部付给派件网点。派件费上涨可以理解为快递公司内部费用涨价。这种做法，既可以支持网点的建设运营，又可以提高快递员的收入水平。但快递公司成本会上升，当其内部消化成本难以承受时，快递费涨价，把上升的成本转嫁给消费者，恐怕只是早晚的问题，根本不必大惊小怪。

　　快递费涨价从表面看只有一弊，即增加了消费者的负担，但这未必就是坏事。增加点快递费，让消费者选择快递业务时更加慎重，可做可不做的快递业务自然是少做为宜。

　　而快递费涨价有利之处确是值得一提的。时下，快递业的包装材料已经造成严重环境负担。据国家邮政局统计，2014年全国139.6亿件快递件，共消耗约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套、67亿个包装箱、114.5亿米胶带、20.1亿个内部填充物，全部变成生活垃圾。快递给人们带来便捷，但这种便捷不宜被滥用，至少不宜以低价鼓励快递消费恶性膨胀。从这个意义上讲，快递费适当涨价，有利于抑制快递消费过快增长，减少环境污染，从而形成新的市场均衡。

　　，更关键的问题是，快递业对快递费的涨价应谨慎为之，因为这毕竟与百姓生活紧密相连。即便非要涨价不可，也要切切把握与快递服务质量提升成正比。毋庸讳言，长期以来，快递服务质量一直处于较低水平。比如，暴力分拣包裹，用户寄送的货品不时受到人为损毁；而且，有的快递小哥送件不上楼，要用户下楼取；用户寄送的物品损毁、丢失，快递公司不是按照用户的实际损失赔偿，而是设置赔偿上限，让没有责任的用户也承担损失，等等。凡此种种，均应通过规制加以管理与规范。

　　否则，只有快递费的涨价和快递小哥收入的增加，而快递服务质量依旧低下，那这样的快递公司就太说不过去了，在竞争中被淘汰也是早晚的事。

本文同期刊载于5月24日《现代物流报·综合物流》第A1版