记者亲历京东无人分拣中心！未来能否复制推广

　　今年的京东与“无人”杠上了，无人机、无人仓、无人车的不断发布之后，又不断向更多无人技术进发，前段时间发布的昆山无人分拣中心引起业内关注，虽然自动化分拣已经成为业内标配，解放了不少人力，但还没有达到“无人”境界。京东是怎么做到的？

　　现代物流报记者现场走访了京东这座位于昆山的无人分拣中心。据悉，其目前只在小件分拣上展开实际运用，中大件的分拣线还在紧锣密鼓地搭建中，有望在年底投入使用。

　　这座被称为全球首个正式落成并运营成功的全程无人分拣中心，主体功能环节与其他自动化分拣的设备并无多大区别，线上流转、扫描识别、按区域自动分拨、流入分拣区。

　　唯一的区别在于整个供包到出库完全无人，在现场的工作人员告诉记者，这就需要强大的技术和系统软件能力，将这些设备和机器人连接起来，实现无人化。

　　因为仅仅是分拣仓，需要运输车将打包好的包裹运到中心，由此开始包裹们的无人化分拣之旅，直至出库装车发往下一站。

　　是运输车停靠在特定的车位，车箱底部与仓内地面齐平，保证自动搬运小车能够自由出入车箱内，将包裹搬运到分拣线旁。

　　之后会有特定的设备将所有包裹一一放置到自动分拣线上。

　　因为是机器摆放，所以无法分辨面单方向，扫描时安装的是六面扫描设备，实现分拨。

　　相同分拨站点的包裹流入专用笼车后，系统将自动检测笼车的装满程度，一旦满载就会发出指令，在前端发挥功效的搬运小车上阵，将装满的笼车叉起，放入门口的自动运输轨道上，另一拨同款的搬运小车上前接应，搬入运输车内。

　　虽然在观察小件无人分拨时，运转流畅，整套系统看视频也是让人觉得惊喜连连，但推广到大件，甚至在更多地方复制，或许仍会令人有一定的疑惑。

　　就是空间的浪费问题。

　　记者此前走访的自动分拣中心，在系统自动分拨之后的集包环节是人力使用比较多的环节。因为需要人工参与整理，减少杂乱摆放导致的空间浪费。

　　但京东的无人分拣中心完全是系统自动把包裹推入对应的笼车，所有包裹最终会杂乱地挤在一个笼车内，这部分空间浪费是得不到人工纠正的。

　　笼车入车运输虽然提高了效率，但同样笼车本身也占据一定的空间，这在原有包裹杂乱摆放浪费空间的基础上，挤占了运输空间。京东昆山分拣中心的负责人表示这样的空间浪费大致占了20%。

　　这样的空间换效率是否合适呢？京东的工作人员认为因为是小件包裹，所以这种杂乱堆放的方式并不会挤占太多空间，与高效率相比，放弃一定的空间是更好的选择。

　　但根据京东的规划，今年底就将在同一中心内搭建大件的无人分拣线，而在大件分拣上，空间浪费应当会更加明显，如何减少运输空间浪费或许亟需京东来解决。

　　，包裹分拨入笼车是直线下滑，虽然有一个防跌落卷帘可以减缓包裹下跌的速度，并形成一个缓冲力，否能完全避免包裹损伤仍未有数据证实。

　　分拣中心的工作人员介绍，为了防止包裹内商品损耗，并没有将易碎品等运到此处分拣，更多是耐摔耐磕碰的小件商品。

　　但未来大件无人分拣线运营，大件的货品价值都较高，不耐摔的商品居多，能否继续使用防跌落卷帘减少商品损耗仍未知。

　　虽然工作人员提到卷帘可以根据实际情况，拉伸到最底部，以此保证大件包裹的安全性，否有效，还有待真正落实。

　　，虽然无人分拣中心整体的效率非常高，但AGV小车的运转并不如视频中运转的那般迅速。

　　记者观察发现，AGV小车在实际搬运，根据优化路径运行过程中，遇到拐弯以及其他小车等障碍物时，会运作得相对缓慢，在直线前进时相对较快。尤其是门口负责接应的小车，为了顺利将笼车送入运输车内，需要一个180°转弯，该过程完成起来速度更为缓慢。

　　工作人员解释，此举是为了安全性考虑，避免小车相撞等情况。因为机器监控人员、维护人员等会有进入场地的情况，降低小车的速度也是为其安全考虑。

　　一位业内人士评价认为，目前京东无人分拣的AGV分拣小车速度仍较慢，但这是必经阶段，未来速度和效率还有望继续提高，到时很多问题会迎刃而解。其表示尝试、探索和发展是智慧物流必经的过程，京东在这方面处于行业领先。