德邦2018年快递业务营收**超快运，市场争夺战仍

4月9日消息，德邦快递日前发布2018年度报告显示，在2018年，德邦快递大件快递业务收入为113.97亿元，同比增长64.50%;快运业务收入112.06亿元，同比下降13.76%。集团快递业务营收超过快运，交上了宣布战略转型以来的首份成绩单。

回顾德邦的快递发展史可知，在2013年间，德邦正式开始以大件快递为切入点战略布局快递业务，并推出了一系列快递服务产品。2018年7月，其更是正式宣布更改公司品牌名为“德邦快递”，全面发力大件快递业务。到了今年3月，德邦快递又启用了全新升级的品牌视觉形象，进一步凸显大件快递服务。

针对今后的发展战略，德邦方面也表示，要在大件快递方面进一步加强，通过技术整合、智慧赋能等举措实现降本增效，并不断优化客户体验，提升客户满意度和黏性。在物流行业向技术密集型转变的时代，向华为看齐的德邦也在不断加大科研投入力度。

目前，德邦已联合人工智能公司飞步科技、中国邮政EMS，共同建立了多条L4级别物流线路，货运车进入常态化联合运营阶段。上月31日，德邦快递还正式启动了无人机试运行，成功完成试飞。，在基层员工激励方面，其则拿出了价值2340万元的金砖以奖励快递员。

本次德邦快递业务的成功反超，也意味着集团正式成为了以快递为核心业务的公司，快递市场竞争愈发激烈起来。不过尽管如此，德邦快递业务的发展也并非畅行无阻了。随着快递业务量的逐步增长，德邦或将正面迎上顺丰以及通达系等快递领域的老牌，与他们相比，德邦的优势并不明显。

，虽然德邦快递业务走向良好，但其曾经的主业快运业务营收却出现了缩水。官方给出得解释为，主要受公司产品结构优化升级，整车业务处于战略调整期，业务量有所收窄带来的综合影响。而与此，顺丰等快递企业却还在往重货、快运领域进行紧锣密鼓的跨界布局，阿里、京东等电商物流企业也在一旁对快递快运领域虎视眈眈。

并且，就德邦目前主要面向的大件快递市场而言，其现有的业务量和市场份额也有限。更何况与小件货物相比，大件快递领域本身也还尚存着诸多痛点待解，譬如老生常谈的“大件歧视”、成本高等。集团财报就显示，人工费用及运输费用成本合计在德邦2018年营业成本中的占比已经达到了 81.77%。值得一提的是，在上月德邦则又有一高管董事兼副总经理韩永彦宣布了离职，不再担任公司任何职务。

如今，在各方企业都在进行多元化布局，以期于为未来市场上的综合化竞争奠定基础的当下，德邦如果在快递业务的发展上并没有追上其他头部企业的步伐的，其快运业务市场份额占比还进一步下跌的话，集团所面临的挑战或将越来越严峻。