集通铁路全线进入电气化运行 年货运能力提升至8000多万吨

随着一列韶山4型电力机车牵引的货物列车缓缓驶出蒙根塔拉站，标志着内蒙古集宁至通辽的集通铁路蒙根塔拉至大板段电气化正式开通运营。这一天，集通铁路全线步入了电气化时代。

回溯历史，集通铁路于1995年12月建成通车，贯穿内蒙古的乌兰察布、锡林郭勒、赤峰、通辽四个盟市，涉及13个旗县。作为连接我国东北、华北和西北地区的重要铁路干线，它承载了巨大的运输压力。为满足日益增长的运量需求，集通铁路于2020年4月启动了电气化改造项目，总投资高达126亿元。

改造过程中，建设者们采取了分区施工、分段开通的运营方式，展现了惊人的毅力和技术实力。他们新建了7座隧道和29座桥梁，其中包括克什克腾隧道、经棚隧道和多伦河特大桥等工程壮举。通过这些努力，铁路线的“弯道”大幅减少，集通铁路从单线非电气化铁路成功改造为双线电气化铁路，线路全长也缩短至923公里。

集通铁路全线进入电气化时代，不仅实现了与相邻路网的牵引动力匹配和跨线列车直通运输，还大幅度提升了通道运能运力。预计到2025年1月调整运行图后，线路运行的旅客列车时速将由65公里提升至120公里，呼和浩特至通辽间的旅客列车运行时间将大幅缩短。更为显著的是，年货运能力从过去的3600万吨跃升至8000多万吨，这一变革对于满足不断增长的运量需求，加快服务西部大开发和东北全面振兴国家战略具有不可估量的重要意义。