德国邮政收购初创公司研发自主电动车

据彭博社近日报道，德国邮政股份公司数年前收购了一家初创公司，力图打造属于自己的电动车。现在这款电动车的最新版本已经问世，没有空调、无线电和乘客座位。其最高时速也低于50英里。

此前，德国邮政一直寻找不到一款适合自己使用的零排放邮政送货车。最后，德国邮政只好收购了一家初创公司来为自己开发一款合适的邮政运货车。现在，这家欧洲地区最大的邮政服务企业可以出售属于自己的电动车——被称作“街头滑板车(StreetScooters)”的邮政送货车。而对于其他传统汽车制造商来说，德国邮政推出电动车，反映了瞬息万变的汽车市场存在任何潜在的可能性。

斯蒂芬·布拉切是德国贝吉施-格拉德巴赫应用科学大学汽车管理中心的负责人。对此，他表示：“这是一个非常不错的例子，它反映出了初创公司对汽车行业的刺激，并且也给已有的汽车制造商带来了压力”。此外他还认为，德国邮政若要冒险进入卡车制造行业，其真正面对的考验将会来自大众汽车和雷诺集团。因为这两家传统汽车制造商已经承诺，在未来几年里他们将会推出自己更好的产品。

从今年开始，德国邮政计划每年生产大约1万辆左右的电动邮政运货车。这将会促进StreetScooter邮政运货车在欧洲地区的推广。按照IHSMarkit研究公司分析师伊恩·弗莱彻的看法和观点，StreetScooter邮政运货车将会成为欧洲地区销量排名第一的轻型商用货车，并会一举超越雷诺公司的Kangoo货车。未来，德国邮政还可以将这款电动货车的产量提高至1.5万辆每年。

德国邮政管理董事会成员尤根·格迪斯表示，这家公司已经和来自德国“众多行业”的潜在的用户进行过会谈接触，其中一位客户对StreetScooters货运电动车的潜在需求量“非常非常大”。据了解，德国邮政将会在今年5月初公布更多的细节内容。但早期的迹象显示，该公司已经计划让这款电动货运车超越邮政分发领域。

去年9月，德国邮政曾向外界展示过一款橙色版本的电液一体化三轮翻斗车。这款翻斗车适合于垃圾回收企业和建筑企业使用。此外，这家公司还致力于开发一款具有更大货物运输空间的变种版本StreetScooters货运车。

该车辆印有德国邮政的牛号角标志。在降低“最后一公里”快递成本和市政车队的排放方面，欧洲的汽车工业不能提供快速和具有成本效益的解决方案，由此该车应运而生。从巴黎到新德里，再到戴姆勒和保时捷的总部斯图加特，各大城市都禁止某些柴油车上路，或采取其他措施减少尾气排放。

德国邮政计划将其全球车队的9.2万辆货车全部替换为电动车，并已经开始从柴油车向电动车过渡。格迪斯表示，到年底时，这将使德国的StreetScooter车队规模扩大约1倍至4000辆。随着电池性能的逐渐提升，德国邮政还希望将这种电动车部署在乡村地区。该车单次充电可行驶约50英里，大约为雷诺微型拖车行驶里程的一半。