龙邦快递查询：广东龙邦快递网点查询

        近日，中国邮政局发布了12月物流业最新数据。2021年12月，全国企业订单量完成102.5亿件，10.7%;营业收入917.6亿元，同比下降0.9%。单票收入8.95元/件，同比下降10.59%，同比下降5.69%。

不难发现，即使在快递的“旺季”，快递的整体情况仍然很低，领域的复苏也难以掩盖疲劳。

回顾近一年，物流业动荡不安，“四通一达”走向分裂。

“轻装前行”后，百世集团收退市警示

自2020年初以来，百世集团逐渐出现(BEST.US)股价一路下跌，从6.54美元/股(2020年1月9日)跌至0.724美元/股(2022年1月24日)。Choice数据显示，在此期间，股价下跌了88%以上。

在股票下跌的背后，百世集团并不令人满意。财务报告显示，2015年至2020年，百世快递净亏损分别为10.59亿元(rmb，相同)、13.63亿元，12.28亿元，5.08亿元，2.19亿元，20.51亿元。2021年第三季度末，公司净亏损17.36亿元，同比进一步扩大22.17%。与此，公司债务规模逐年上升，截至2021年第三季度末，百世集团达到98.57%。

在不断亏损的情况下，百世集团不得不脱离国内快递服务。2021年10月29日，百世集团以约68亿元(合计11亿美元)的价格向极兔快递销售国内快递服务。

，高溢价并没有改变金融市场对百世集团的心态。2022年1月18日，百世集团收到退市警告，告知其美国存托凭证成交价格低于合规范。

根据纽约证券交易所802.01C条的规定，如果一只股票的平均平均值连续30个小于1美元，则该股票将被称为小于合规规范。一旦收到不合规通知，公司必须在收到通知后6个月内达到1美元以上。

在这方面，百世集团于1月14日对纽约证券交易所的警告作出了救援回应。该公告强调，百世集团在收到通知后有6个月的救援期，直到最低股价满足。在此期间，该公司的美国存托凭证将继续在纽约证券交易所上市。

极兔进入搅拌物流行业，陷入价格战泥潭

极兔进入物流行业，不仅涉及百世快递，还以低价疯狂占领国内物流市场。价格战即将到来，越来越激烈。

天眼查显示，极兔全名“上海极兔供应链有限公司”，成立于2019年，公司疑似实际控制人范苏州，通过极兔快递有限公司间接拥有极兔99%的股权(原名“上海龙邦快递有限公司”)。

值得一提的是，根据中国邮政局许可证和年度报告信息查询平台的公共信息，龙邦快递拥有跨省、自治州、市辖区的国家邮政许可证。

也就是说，极兔在行业内可以快速顺利进行，或者与依靠龙邦快递获得快递营业执照有关。不仅如此，极兔的低价策略还与深入挖掘下沉市场有关(PDD.US)一拍即合。

公开资料显示，物流行业广泛出厂价为1.4元，极兔一进入就以每单低于通达系1元至3元的低价倾销，因为大部分业务订单来自拼多多，极兔的亏损是显而易见的。

亏损市场的战略在物流行业很受欢迎，促进了领域集团的降价，即使是行业巨头也一团糟。当时，价格战达到了顶峰。

如火如荼的价格战严重影响了快递企业的经营能力和行业的健康发展。

2021年，物流业相继出台调控政策。2021年4月，快递监管机构逐步对义乌地区快递企业的“价格战”采取监管措施；同年9月，《浙江省快递业促进规章》颁布了第一部快递地方法，涉及限制快递最低价格、保障快递员权益等方面。

如今，快递政策的底功效呈现，2022年将成为领域突破。

四大快递量价上涨，重点倾向于产品和服务

近日，金融市场上市的几家快递公司陆续公布了2021年12月的经营数据，该领域的经营能力得到了提高。

以四大快递为首，(002120.SZ)、顺丰控投(002352.SZ)、(600233.SH)和(002468.SZ)营业收入同比增长24.74%、8.77%、19.95%和25.28%的订单量同比增加22.16%、8.31%、6.17%和19.58%，单票收入同比增长2.17%、0.43%、12.99%和4.72%。

不难发现，12月份，快递公司的业务迎来了数量和价格的上涨，其中单票收入保持了稳定的增长趋势。其背后的原因可能与价格战的停止有关。，快递价格战的内部卷已转化为产品和服务的内部卷，公司可能会进一步分裂。

2021年，多家快递公司加快高端品牌布局，积极寻求差异化布局。

例如，2021年12月底，圆通快递以“时效升级”和“精准配送”为产品核心竞争力，推出高端品牌“圆准达”。

圆通快递总裁潘水苗表示，物流业已进入从价格战向价值竞争转变的新阶段，应突出商品分级的多样化和一般服务的竞争力。

另一个例子是顺丰快递、运达、百世等快递企业去年主动进入货运、冷链运输、同城快递、跨境电商等新领域。

在服务方面，德邦快递于2021年12月中旬拉响了“春节不关门”的第一枪，随后包括中通快递、运达快递、京东物流、申通快递、极兔快递在内的多家快递公司纷纷表态。

值得注意的是，目前物流行业公司的竞争力开始分裂。随着竞争对手的涌入，竞争力差异进一步扩大。

从上市几家快递公司的经营能力来看，第三季度，只有美国百世集团的收入同比下降。顺丰控股投资、中通快递、圆通快递、申通快递、云达股权等多家快递企业实现了收入同比增长。

具体来说，百世集团68.12亿元，同比下降14.59%，顺丰控投第三季度收入最大，达到475.2亿元；圆通快递收入同比增长最大，同比增长25.01%，达到110.5亿元。

顺丰、中通、圆通、运达四家公司在第三季度归母净利润方面实现盈利，其中中中通快递归母净利润最大，达到11.67亿元；相比之下，申通和百世归母净亏损分别为9160万元和6.38亿元。

展望2022年，管控更加严格，行业格局改善趋势明显，快递企业盈利能力将得到确定性修复。

邮政局发出乐观信号:预计2022年快递服务收入将达到1.16万亿元，同比增长12%左右；快递业务量将达到1225亿件，同比增长13%左右。

        在订单量方面，随着该领域规模的扩大，该领域今年和未来几年的增长中心预计将下降到15%以下。在价格方面，收入增长12%和订单量增长13%基本持平，这意味着邮政局预计今年物流业价格将保持稳定。强调，由于电子商务需求增长放缓，快递数量较高，2022年物流业增长将显著放缓；12月，价格战将继续保持缓解趋势；创新管理、稳定市场秩序、保障从业人员合法权利、促进关键资源整合将成为新的主题。