顺丰快递为生鲜季护航

        近几年，伴随快递物流的迅猛发展，越来越多的消费者养成了购买原产地生鲜农特产品都在网上找的习惯，这就带来一个惯性:买生鲜就是在选快递。
        面对消费端和果农、果商的担忧，作为国内领先的快递物流综合服务商，顺丰除了针对不同的果品定制专属的快递物流解决方案外，针对因疫情影响可能带来的交通不畅、运力短缺、包装短缺等可能的状况，通过提前储备资源、探索新的运送模式等，全方位、多维度保障两大端口的需求原产地水果能高时效、高品质地运送出去，消费者能足不出户的尝到原产地美味。
减少消费者顾虑 带来枝头到舌尖的安心
根据顺丰发布的《乡村振兴里的顺丰路——2021年顺丰生鲜助农大数据》显示，2021年顺丰运送超7.2亿个生鲜包裹，其中北京以全年3098万的生鲜收件量位居榜首，上海、深圳分别位居第二、三名。
家住北京丰台区的蔡女士和很多社区邻居就是如此，他们住在北京三四环之间的社区，邻里关系热络，经常一起团购各种生鲜，也会交流各种尝鲜心得。也就是在今年，他们所在的这个交通便利的大社区，遇到了不同程度的疫情管控，眼看着荔枝、樱桃、杨梅等时令水果相继成熟，因疫情居家办公的蔡女士想同往年一样直接购买产地水果，但也有诸多顾虑快递是否能发？易损的水果能不能保鲜？
据了解，针对疫情、自然灾害等不可抗力，顺丰生鲜运输业务板块统筹制定了前置管理方案，尽量保障特殊情况下荔枝、樱桃、杨梅等生鲜农产品的平稳上行。包括前置储备核心流向的冷链资源、航空运力资源、生鲜水果专属包材、临时中转场地资源、车辆和人员储备及相应的消杀和防疫标准等等。
，生鲜水果容易在运输过程中因磕碰破损，近些年来顺丰包装实验室针对不同水果的生产储存需要，不断研发和创新针对不同水果品类的专属包装。
储备资源并下沉到村 帮果农装满钱袋子
散发疫情之下，不少生鲜水果的产地都受到了一定程度的波及。如荔枝的主产区之一的广东茂名，荔枝种植户老李因去年荔枝成熟季遭遇疫情，上行受阻。他今年非常担心果子的销售和运输。老李表示“今年荔枝产量还行，主要担心收获下来的果子运不出去，卖不出来好价钱。”
据了解， 2022年，顺丰在茂名将投入120余辆冷链车，额外投入临时人员超过1000人，铺设超过800个便民寄递点，下沉至所有的乡镇，确保揽收端有充分的保障。并在高州的根子、分界、金山等主产区乡镇投入临时集散中心，升级的茂名公馆中转场，日处理量达到40万票以上，较2021年翻了一番。在主产区投入11个物料仓库，累计备货超过100万套。
值得一提的是，当地的吴川机场今年投入使用，顺丰航空3架荔枝专机旋即投入到吴川机场，这是第一次，荔枝航空专机在粤西的土地冲上云霄。
顺丰方面表示，仅针对荔枝、樱桃、杨梅等原产地水果，公司总计投入加班机上千余班次、冷藏车五千余车次，动态匹配资源保障，尽量保障易变质生鲜的优先配载。其中针对广东、海南等地荔枝外运预计增加冷链干线较去年增加94%，场地较去年增加50%；针对陕西、甘肃、山西、辽宁、山东等樱桃主产地规划资源投入加班机较去年增加49%、冷链干线较去年增加达122%。
除航空运力外，还有高铁、冷链运能的运力叠加，全力保障主产区的生鲜水果以最快效率、最快速度运往全国各地。
升级物流模式 确保商家口碑稳定
除解决原产区第一公里预处理和物流运输需求外，顺丰还积极进行针对生鲜农产品的物流模式进行了一系列的探索如围绕大宗商家的生鲜农产品运输需求，拓展出干+仓/配新场景，减少中转环节，降低不可抗力的影响，持续优化运营成本，提升交付时效；针对个性化需求的客户，提供“B2B2C一单到底”模式，也就是直接从产地专线发至目的地城市，减少中转环节；，借助算法帮助，顺丰提前帮助客户把货品发至前置仓，缓解始发地因疫情等特殊情况不能及时发货。
为了更好地保障客户的利益，顺丰还制定了“前置约定+风险应对+自主理赔”三重理赔应对方案，推进理赔管理迅速落地。如，在途水果快件因疫情等原因遇到流向限制，顺丰会先启动智能外呼主动揽件返回，但如果遇到当前环节关停，无法继续中转，则进入前置理赔干预环节。
由此可见，顺丰在“生鲜季”扮演的绝不仅仅是一个简单的寄递角色，去满足单一的消费端或果农端、商家端的需求，而是构建了一套从田间到餐桌的一站式解决方案，去扶持地方特色经济发展，帮助生鲜农产品标准化、品牌化。这些举措和保障既打消了不少果农在疫情下对运不出、运得慢的顾虑，又给消费者带来从枝头到舌尖的安心，也让今年的“生鲜季”更值得外界期待。