无人配送赛道遍地开花 毫末智行率先实现无人配

在上周刚刚结束的2021年全球智慧物流峰会上，阿里旗下菜鸟网络宣布将投入1000辆物流无人车进入校园和社区，并与阿里达摩院启动公开道路无人物流卡车的定义与研究。此前，美团也与毫末智行合作推出美团首个具备标准化量产能力以及L4级别自动驾驶能力的低速无人配送车——魔袋20。无人配送商业化速度加快引众多企业入局，无人配送赛道将迎来爆发。

（图美团X毫末智行无人配送车——魔袋20）

据辰韬资本《末端无人配送赛道研究报告》显示，2021年快递和即时物流末端配送总市场规模将超过3000亿元，并且快递和即时物流单量还在快速上涨。在此背景之下，除了阿里巴巴、京东、美团等巨头在无人配送研发和试运营上投入巨大，也有毫末智行这类专注于自动驾驶人工智能的创业公司在无人配送车方面发挥着重要作用。

目前，京东已开发出第四代无人车，并在北京、天津、常熟等市区公开道路复杂路况以及高校场景中运营，主要业务以开放道路快递、生鲜配送为主；阿里物流无人车已落地杭州、上海、成都等地高校场景，已在全国30所高校运行，主要业务以校园、社区内快递配送为主；美团无人配送车已经达到规模化量产阶段，并在开放道路投入运营。近期，北京市高级别自动驾驶示范区向京东、美团、新石器等企业颁发了无人配送车车辆编码，在国内实现对无人配送车辆赋予合法路权，实现了国内自动驾驶领域新产品管理政策的又一次创新突破。

（图京东物流无人车、阿里物流无人车）

相比于大部分企业只专注于无人配送的某一领域，毫末智行为低速无人物流车平台生态打造了一整套的“5S服务”。毫末的“5S服务”分为五层，自下而上分别是FAAS工厂服务、IAAS供应链和硬件服务、PAAS系统工具服务、VAAS车辆服务、以及MAAS运力服务。比如美团与毫末智行的合作，采用的就是工厂服务。如果客户购买整车，选择的则是车辆服务。这其中，不同的服务对应着不同的商业模式。

（图毫末智行无人物流车的“5S服务”）

此前，在中关村论坛暨2021北京智源大会上，毫末智行CEO顾维灏曾，自动驾驶的发展规律，是从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用。按照这三条行业发展规律，毫末智行提出了“风车战略”，即利用成本和规模优势，基于数据智能，从乘用车、低速无人车生态平台和智能硬件三个方向进行布局。通过这三个方向不断地收集场景数据，从L1到L5逐步实现自动驾驶中每一级的跨越，快速扩大自身市场规模的逐步提高汽车产品智能化水平，实现良性循环。而随着数据收集和处理能力的增强，数据智能的提高，毫末智行将在行业内率先实现无人驾驶的“认知智能”。

（图毫末智行“风车战略”）

未来，随着电商、快递、本地生活服务单量爆发性增长，我国适龄劳动人口不断下降，末端物流与配送运力极度短缺将成为许多行业要面对的问题，无人配送赛道迎来新机遇。而毫末智行此类具有大规模量产能力、拥有打造自动驾驶“认知智能”能力的企业将更加迅速地占据先发优势，加速推动无人配送物流车大规模商业化。