移动支付进入穿戴式模式 谁来定这风波？

中秋节之际，祝各位读者和业界同仁好友们，中秋快乐。

在上周疯传宝将推出手表之后，本周，支付宝算是坐实了传闻，推出了支持二维码的支付手表Pay Watch。在业内关注的支付形式方面，“双击手表侧面按钮，无需网络，调取支付码。”支付二维码调取之后，就可以被商家扫取，完成支付，听起来非常简单。相比支持NFC支付的手表来说，二维码便捷性肯定是要输一成的。但是回过头来说，现在的消费者在使用手机支付宝或者微信的时候，都可以不胜其烦的打开APP，调出二维码，进而完成支付，需要两三步的动作才能完成支付。在智能手表上，又怎么会在乎双击下手表呢?

在NFC与二维码多年的相爱相杀中，NFC始终以便捷为卖点，卖来卖去，结果几年下来，也没卖出个所以然来，NFC支付仍然半生不熟。而二维码，聚焦支付场景的搭建，微信和支付宝牵头，手机可以完成电脑上的订单支付，也可以完成线下的扫码支付，二维码支付场景的强大，迫使POS厂商开始加入二维码读取功能。而NFC，支付场景的搭建实在不敢看。前几年，各种兼容性问题，让NFC在泥泞中前进，而今HCE、eSE等方案崛起，轮到支付环境的恶劣了，银联需要慢慢解决现在的受理环境混乱问题，才能让NFC支付更加适合人去用。所以，现在NFC与二维码进入穿戴式的竞争当中，关键的制胜因素，小编觉得仍然是支付环境上的，而不在自身技术，或者说跟技术关系较少。不过技术方面，NFC巨大优势是，可以刷交通，二维码的支持场景，真的是不怎么差时间的场景。这在穿戴式方面，NFC的便捷性优点会更加放大，本周嘀嘀手环也要支持上海交通系统了，在交通领域发力，会是NFC穿戴式支付发力的重点。

不过话说回来，穿戴式与支付，无论是NFC与二维码，都面对着同一个问题就是戴不起来。一项研究表明：“25%的网友对智能可穿戴设备有潜在需求，但智能可穿戴设备在三个月内的流失率高达87%。”到底是谁的研究?研究目标人群是怎样的?小编并没有找到研究机构，以及研究细则。但穿戴式目前的情况也正是戴不起来，87%的流失率，也就是说8个人买穿戴式设备，其中7个人在三个月内，会弃之不用。不过也可以理解为两个层面，1、真的戴不起来。2、穿戴式是快消品。前几年，消费者手机更换的速度是23个月，而近几年，已经缩短为18个月，依次思维思考。穿戴式厂商是否可以考虑把自己的设备做成快消品，依照手机的发展思路呢?

另一个比较受关注的新闻，努比亚与深圳通推出NFC全终端支付服务，通过通过努比亚Z9或者Z9 MAX，空中发卡的形式来支持深圳通的所有交通支付。eSE模式的移动支付，是NFC支付的一大杀器，苹果将其发扬光大。但是适用于交通支付…可能就存在一些问题了。

首先，给予银行卡的NFC支付有账户的概念，如果手机NFC功能损坏，仍然可以通过银行卡，或者其他网上银行进行该账户后续的交易处理，可以不通过NFC方式实现支付。但是基于交通卡，现在交通卡基本是不记名，没有账户的概念。如果用户的交通卡丢失，那么交通卡的钱也随之丢失，充在交通卡里面的钱也就要不回来，成为交通卡公司的钱。在很长的一段时间里，这份收入和开卡费，是交通公司重要的沉淀资金来源，也是核心的利益。但是在移动支付时代，没有账户，让交通卡很受局限。核心利益变成最大桎梏，交通公司万万也没有想到有今天。回来说着eSE的支付方式，如果手机坏了呢?钱就丢了吗?

其次，网友给我提了第一个问题的延伸问题，如果手机坏了，或者NFC坏了，谁来修?关于eSE的维修问题，是否是深圳通与手机厂商共同成立维修组呢?这显然不实际。这让小编想起了运营商NFC-SWP方案的一些问题，有些用户的问题，找银行，银行不理，找运营商，运营商不理。各自的职责划分不清，造成使用体验极差。在表象上，NFC的前端服务推出现在已经如火如荼，但是后端服务，维护方面，真的需要深入思考。