一天2亿件快递怎么递？用大数据路由分单 无人机

传统的快递分拣流程是这样的来自全国各地的大量包裹先集中到分拨中心，再按照收货地址将包裹归类分拨到下一网点;分拨中心流水线上的分拣员，看着包裹上的地址信息，凭记忆确定包裹下一站到达哪个网点。每个包裹的分拣流程，大约需要3-5秒。最近，菜鸟网络和中通快递、圆通快递开始试点大数据路由分单合作，1-2秒就能完成分拣。

看起来只节省了两三秒，但如果每天处理的快递件数达到2亿件，事情就大不一样了。

国家邮政局发布的《2014年度快递市场监管报告》显示，2014年我国快递服务企业完成业务量达到139.6亿件，日均快件处理量3825万件，最高日处理量突破1亿件(去年双11快递峰值)。从2010年到2014年，我国快递服务企业完成的业务量增长了近5倍，我国已经成为全球第一快递大国。

就在不久前的一次快递业会议中，有快递企业负责人认为，目前，消费群体的消费观念正在改变，快件正在向日常生活用品转变，未来中部、西部大量农产品一旦转化为快件，快递量将非常庞大。多位快递企业负责人认为，如果按照40%的复合符合增长率，日均快件处理量达到2亿件，大约在2021年实现。

如果按照目前的处理方式，“2亿件大概要6万辆车，按照一个快递员投递120单计算，大概需要167万人。”申通快递副总裁熊大海说，“这是不可能做到的。”

，汇通快递CEO周建认为，当快件的绝对数量上升后，干线运输模式、操作模式、末端运营方式都会发生巨大的变化。天天快递常务副总裁陈向阳认为，届时，数据化的分析可能会起到更大的作用。

在日均2亿快件的挑战下，快递企业已经开始做大数据应用。

菜鸟网络和中通快递、圆通快递试点的大数据路由分单，就是运用大数据分析，结合高德地图的空间定位技术，实现包裹和网点的匹配。

此前，菜鸟网络联合三通一达等14家主流快递公司推出了电子面单平台，以中通为例，目前一半的淘宝、天猫订单已经使用菜鸟电子面单，发货速度提升30%以上。

一些创新商业模式也将目光投向快递市场，配送这个环节变成了新技术和新应用的试验场，比如快递驿站、快递箱等。

6月，亚马逊宣布将推出名为“On My Way”(我在路上)的移动应用，其功能主要是发动小零售商或普通市民加入城市包裹配送者的行列。全民当快递员的想法，也出现在不少打车应用的规划内。京东则推出了众包的概念，希望“将社会运力纳入京东的体系”。

更为先进、智能的科技角色，开始进入物流配送的市场。亚马逊已经在测试机器人处理订单和无人机配送，顺丰也在大量测试无人机的配送效果，苏宁物流则上线了可视化配送。

对于企业来说，通过物流的全数据化，未来在末端也可能会产生诸多创新。“对我们价值最大的，每一天员和末端消费者发生面对面的海量接触。”周建表示，“通过快递企业海量的触点和流量，一定能够帮助线上卖家做更好的精准营销，以及针对消费者的分享体验的增值服务。”