国家物流信息平台为物流企业提供一站式服务

近日，国家物流信息平台航运物流应用推广会在浙江宁波正式启动，此次会议以推动航运物流信息互联和共享为目的。会上，宁波国际物流发展股份有限公司和CargoSmart签约。CargoSmart将通过国家交通运输物流公共信息平台（简称“国家物流信息平台”）实现与宁波国际物流发展股份有限公司航运信息的互联互通。

“你的货星期四到，但因为船没到，货无法装船，怎么办？”CargoSmart香港有限公司首席商务总裁雷振球认为，“如果能把所有航运数据放在一个平台上，就可以找到一个能够提供需求的船公司来为我们服务。”通过数据和服务交换，国家物流信息平台为货代提供了全球跟踪类公共数据的深层应用。

当前，物流信息化、标准化程度不高，各大企业信息互不联通是物流效率低下的主要原因。国家物流信息平台用户产品部副主任沈国庆向记者介绍，为打破企业和企业之间、企业和政府之间及其他政务部门之间的信息壁垒，国家物流信息平台为企业提供开放的信息，满足了交易需要。

“我们在全球贸易中不可能听得懂所有人的语言，就像国内外平台连接时标准不可能都一样。国家物流信息平台如同一个转换器，通过提供统一的技术标准，使国际沟通变得轻松。”宁波国际物流发展股份有限公司副总经理徐伟说。

“目前国际上还没有像国家物流信息平台这样能将公路、水路、航空、铁路等运输方式的数据都汇聚在一起的平台，这对我们具有巨大的吸引力。”雷振球说。

《1974年国际海上人命安全公约》于2016年7月1日起强制生效，该修正案明确表示载货集装箱在交付船舶运输前应当对其重量进行验证，如果托运人未提供载货集装箱经验证的毛重信息，船长有权拒绝该集装箱装船。

业内人士指出，在目前的政策环境下，打造航运互联互通与资源共享平台，实现船、货、港的无缝衔接成为航运发展的题中之义。

一个平台强大的关键在于对各种资源和功能的整合能力。“国家物流信息平台为我们打开了一扇门。该平台现在已经聚集了大量公路、铁路、水运等物流信息，通过交换，我们能够获取更多行业数据。”徐伟对记者说。

由于航线变化、船只转向等因素，对发货人和物流服务供应商来说，更好地掌握船期变动信息以改善船运规划变得更加重要。与CargoSmart互联后，全球90％以上的集装箱船舶动态数据在国家物流信息平台汇聚，这将进一步推动全球海运物流信息的互联互通。

记者了解到，国家物流信息平台以标准和数据交换为主，并在此基础上与系统服务商建立“应用建设及推广”合作。作为一项政府主导的交通基础设施工程和物流信息化推进工程，交通、公安、工商等管理部门信息资源的提供将助推国家物流信息平台形成公共数据服务的“洼池”，国家物流信息平台基于大量在线的数据和用户，可提供金融、大数据等增值服务，对第三方平台提供渠道服务。

通过与阿里物流平台、宁波四方物流平台等物流平台，以及与行业协会的合作，国家物流信息平台对信息进行筛选、清洗，提炼出了可用于信用资质的数据。“让数据充满生命力和活力，要保证数据的权威性。”沈国庆说。以往银行都是从交易平台获取信用数据，交易平台信息有限，并且有可能作假，通过验证单证传递和物流运输轨迹这种办法则能保证数据的真实性，这些数据正是银行所需要的，徐伟介绍。

据悉，国家物流信息平台通过数据互联的方式，不断接入优质的国际海运数据资源，吸引更多的互联主体参与到数据共享中，现已对接中日韩的23个港口的船箱动态数据，并将不断扩大数据互联范围。

一个上海的货代，在宁波—舟山港、青岛港有业务，在分别查询相应信息的时候，如果它对宁波—舟山港、青岛港的查询地址和界面并不熟悉，就会花费很多时间。

货物出港后，由于各站点的节点信息无法打通，货代若想知道货物的现状，只能拨打电话向到达站查询，费时费力还无法保证结果的准确性。如何在一个界面上得到可视化的全程查询，是货代企业关心的事情。

目前国家物流信息平台已实现进出口全流程的状态跟踪，并且打造了统一的信息查询窗口。使用该平台服务就能实现从一票货物的进出口开始到进出口结束的全面跟踪和操作。国家物流信息平台将原有散乱的供应链信息连贯地串联在一起，货代只需登陆一个平台就能查询航运相关信息，省时省力。货代还可以通过客户端改造，使自己的业务软件引入相关功能。

中远海运的一单货物发出，记者从国家物流信息平台“集装箱状态信息”查询界面上看到，这票货物在天津港从“发货人提空箱—重箱进场—重箱装船—重箱卸船—收货人提重箱—空箱进场”共用时2天，每个物流节点都标有时间。记者还看到，到达宁波—舟山港中转后，这票货物已经重箱装船，还未离港。国家物流信息平台把物流供应链上的相关实体单位，包括政府职能、电子口岸、物流企业、工贸企业等单位连接起来，为物流企业提供了“一站式”的接入服务。

，国家物流信息平台还建设了公共订舱服务平台和电子放箱平台，以期优化经济运行，降低物流成本，推动经济的转型升级。